Ամեն օր commuters, ինչպես նաեւ շատ ճանապարհորդներ սովոր են սովորել իրենց հեռախոսները քշել եւ Uber- ից մեքենա բարձրացնել: Ծառայությունն ու ծրագիրը շատ պարզ ու գրեթե այնքան քաղաքներում են, որ Ուբերն արդեն եկել է այնպիսի խառնաշփոթի մեջ, որ շատ Սիլիկոնյան հովիտի ձգտումներն են ձգտում հասնել: Ամեն շաբաթ, կարծես, նոր հաշվետվություններ է բերում Uber- ի դեմ բողոքող տաքսի ընկերությունների (եւ նրա մրցակիցներ Լյուֆտը եւ Սիդեկարը) կամ պետությունների կամ քաղաքային խորհուրդների մասին, որոնք հայտարարում են, որ զբոսավարների փոխանակման ծառայությունը անօրինական է:
Մյուս կողմից, բնակչության մեծ մասը, հատկապես 40-ից բարձր տարիքի եւ կրտսեր, չէր կարծում, որ Ուբերն ստանալու համար սովորական կաբինետի մասին:
Բայց Uber- ն լավագույն տարբերակն է բյուջեի վրա (ալիքների գնանշում): Մեծ Բրիտանիայում Քեմբրիջի համալսարանի տվյալների հետազոտողները ասում են, որ դա կախված է:
Cecilia Mascolo- ն ղեկավարել է Քեմբրիջի տվյալների գիտնականների թիմը, որը վարում էր Uber cabs- ի եւ Նյու Յորքի հայտնի դեղին տաքսիների ուսումնասիրությունը, օգտագործելով Uber X banner, Uber- ի ներքո գործող NYC տաքսիների եւ տաքսիների հարյուրավոր միլիոնավոր ավտոբուսների տվյալների հավաքածու: ցածր ծախսերի ծառայություն: MIT Technology Review- ում մանրամասն ներկայացված զեկույցում պարզվել է, որ սովորական կաբինետները կարող են ավելի էժան լինել, քան Ուբերը, երբ խոսքը վերաբերում է կարճուղային ճանապարհորդությանը .
«Համեմատելով այն Uber- ի գինը ցանկացած ակնթարթում, պարզ է, Mascolo- ն եւ համանախագահները 2013 թվականին Yellow Taxi- ում կատարված յուրաքանչյուր ճամփորդության կոորդինատները ստացան, իսկ հետո խնդրեցին Uber- ին, թե որքան վճարել է նույն ճանապարհորդությունը` օգտագործելով ամենաէժան տարբերակը: , կոչվում Uber X.
Այնուհետեւ Ուբերն առաջարկեց նվազագույն եւ առավելագույն հնարավոր ուղեվարձը, որը Mascolo- ն ու համանախագահները սովորել են միջին հաշվով: Այնուհետեւ այդ ցուցանիշը համեմատում է «Դեղին տաքսի» գնի հետ:
«Արդյունքները հետաքրքիր ընթերցանության են հասնում», - ասում է Uber- ը, ավելի ցածր գներով, 35 դոլարից ցածր գներով եւ սկսում է ավելի էժանանալ միայն այդ շեմից հետո », - ասում է Mascolo- ն եւ համահեղինակ:
«Դա հետաքրքիր է, քանի որ մարդկային շարժունակությունը բնորոշվում է կարճ ուղեւորությունների մեծ քանակությամբ եւ համեմատաբար փոքր քանակությամբ երկար ճանապարհորդությունների»: Հետեւաբար, այս դիտարկումը ենթադրում է, որ Uber- ի տնտեսական մոդելը շահագործում է մարդկային շարժունակության այս միտումը `եկամուտների առավելագույնս բարձրացման համար:
Read more: Տվյալների հանքարդյունաբերությունը բացահայտում է, երբ դեղին տաքսին ավելի էժան է Uber- ից [MIT Technology Review]