Հնդկաստանի 7 հիմնական օդանավակայաններ եւ ինչ կարելի է ակնկալել յուրաքանչյուրի վրա

Հնդկաստանում օդային ճանապարհորդությունը վերջին տարիներին աճել է ֆենոմենալ մակարդակի վրա: 2017 թվականին Հնդկաստանի կառավարությունը հայտարարեց, որ Հնդկաստանը դարձել է աշխարհում քաղաքացիական ավիացիայի երրորդ խոշորագույն շուկան, 2016-17 թթ. Ըստ վերջին կանխատեսումների, 2034 թվականին ակնկալվում է, որ ուղեւորների թիվը տարեկան հասնում է 7.2 միլիարդի: Հնդկաստանը նաեւ ակնկալում է, որ 2026 թ.

Ընդլայնումը բխում է օդանավակայանի արդիականացումից, ցածրարժեք փոխադրողների հաջողություններից, օտարերկրյա ավիաընկերությունների ներդրումներից եւ շեշտը դնում տարածաշրջանային կապի վրա: Հնդկաստանում խոշոր օդանավակայանների զանգվածային վերազինումը կատարվել է, մասնավոր ընկերությունների զգալի ներդրմամբ, եւ շարունակում են շարունակել, քանի որ կարողությունները ձգվում են: Հնդկաստանն այժմ ունի շատ բարելավված, փայլուն նոր օդանավակայանների տերմինալներ: Ահա, թե ինչ ակնկալել:

• 01-ը 07-ը

  Դելիի Ինդիրա Գանդի միջազգային օդանավակայանը

  Դելիը մրցում է Մումբայի հետ `Հնդկաստանի լավագույն օդանավակայանի պատվին: Օդանավակայանը վարձակալվել է մասնավոր օպերատորին 2006 թվականին եւ հետագայում վերազինվել է: Դրա նոր միջազգային տերմինալը, որը բացվել է 2010 թվականին, կրկնապատկվել է օդանավակայանի հզորությունը: Այնուամենայնիվ, ցածրարժեք տրանսպորտային միջոցները շարունակում են հեռանալ առանձին տերմինալից: 2017 թ.-ին Դելի օդանավակայանը 63,5 միլիոն ուղեւոր է վարել, դարձնելով Ասիայում յոթերորդ խոշորագույն օդանավակայանը եւ աշխարհում ամենախոշորներից մեկը: Մեկ այլ արդիականացում է ներկայումս `օդանավակայանի հետագա ընդլայնման համար: Օդանավակայանի զարգացումը ներառում է Aerock հյուրանոցի հարակից շենքի շինարարությունը, բազմաթիվ նոր հյուրանոցներով: Այն ունի հարմարավետ հասանելիություն տերմինալների եւ Դելի Մետրո օդանավակայանի Էքսպրես գնացքի գծում կայանի (նաեւ կայանի Terminal 3-ում): Ցավոք, Դելիի օդանավակայանը վատթարացել է դեկտեմբերից մինչեւ փետրվար ընկած ժամանակահատվածում: Սա սովորաբար հանգեցնում է թռիչքի ձգձգումների եւ չեղյալ հայտարարումների:

  • Վայրը ` քաղաքի կենտրոնից 16 կմ հեռավորության վրա գտնվող Պալամ քաղաքից:
  • Ճանապարհորդություն քաղաքային կենտրոնում ` 45 րոպե մեկ ժամ, նորմալ երթեւեկության ընթացքում: Օդանավակայանի ճանապարհը շատ ծանրանում է գագաթնակետին ժամերին:

• 02-ից 07-ը

  Մումբայ Չարտապաթի Շիվաջի միջազգային օդանավակայան

  ՄՈւԱՄԲԱՅԻ օդանավակայանը 2017 թվականին 47 միլիոն ուղեւոր է վարել, դառնալով Հնդկաստանի երկրորդ մեծ օդանավակայան: Դելիի օդանավակայանի նման, այն վարձակալել է մասնավոր օպերատորին 2006 թվականին, կառուցվել է նոր ինտեգրված ներքին եւ միջազգային տերմինալ: Տերմինալը, որը հայտնի է որպես տերմինալ 2, բացվել է 2014 թ. Սկզբին: Տեղական ավիաընկերությունները ներկայումս գտնվում են տերմինալ 2-ի տեղափոխման փուլում: Թեեւ նոր տերմինալը բարելավել է օդանավակայանի ֆունկցիոնալությունը, թռիչքուղու խցանումը եւ հետագա թռիչքի հետաձգումները դեռեւս լուրջ խնդիր են: Բացի այդ, ցածր արժեք ունեցող ավիափոխադրողները դեռեւս հեռանում են հին ներքին տերմինալից, որը անհարմարորեն հեռու է տարբեր շրջաններում:

  • Միջազգային տերմինալը տեղակայված է Անհերիի արեւելքում գտնվող Սահարում, իսկ ներքին տերմինալը գտնվում է Սանտա Քրուզում, քաղաքի կենտրոնից 30 կիլոմետր հեռավորության վրա եւ 24 կիլոմետր հեռավորության վրա:
  • Ճանապարհորդություն դեպի քաղաքային կենտրոն: Մեկից երկու ժամ, կախված երթեւեկությունից:

• 03-ից 07-ը

  Բանգալորի Բենգալուրի միջազգային օդանավակայանը

  Հնդկաստանի երրորդ ամենաբարձր օդանավակայաններից մեկը, Բանգալորի նահանգը, 2017 թ-ին սեփական շահագործման է հանձնել եւ 25 մլն ուղեւոր է տեղափոխվել: Այն նոր օդանավակայան է, որը կառուցվել է կանաչֆիլդի կայքում: Ներքին եւ միջազգային տերմինալները նույն շենքում են, եւ կիսում են նույն մուտքի դահլիճը: Չնայած շատ բարելավված օբյեկտներ ունենալուն, հիմնական խնդիրն այն է, որ այն գտնվում է քաղաքի երկար ճանապարհ: Օդանավակայանի տերմինալը բացվել է 2008 թվականի մայիսին: Այդ ժամանակից ի վեր, այն ընդլայնվել է երկու փուլով: Երկրորդ փուլը սկսվել է 2015 թվականին եւ ներառում է եւս մեկ թռիչքուղու եւ տերմինալի շինարարությունը: Բանգալորի օդանավակայանը հաճախակի առավոտյան վաղ առավոտյան խնդիրներ է ունենում մառախուղի հետ:

  • Վայրը ` քաղաքի կենտրոնից 40 կմ հեռավորության վրա գտնվող Դեւանահալլին:
  • Ճանապարհորդություն դեպի քաղաքային կենտրոն: Մեկից երկու ժամ, կախված երթեւեկությունից:

• 04-ից 07-ը

  Չեննեյ Աննա միջազգային օդանավակայան

  Chennai օդանավակայանը Հնդկաստանի չորրորդ խոշորագույն օդանավակայանն է եւ Հարավային Հնդկաստան ժամանողների եւ մեկնելու հիմնական հանգույցը: Այն տարեկան շուրջ 20 մլն ուղեւոր է, որոնց մոտ կեսը թռչում են երկրի ներսում: Օդանավակայանը պատկանում եւ կառավարվում է Հնդկաստանի կառավարության կողմից: Այն ընդլայնվում եւ վերակառուցվում է: 2013 թ. Նոր ներքին եւ միջազգային տերմինալներ կառուցվեցին եւ բացվեցին, իսկ երկրորդային ինքնաթիռը երկարացվեց: Ներկայումս վերամշակման երկրորդ փուլն իրականացվում է, ներառյալ նոր ներքին եւ միջազգային տերմինալների ընդլայնումը, եւ նախատեսվում է ավարտել մինչեւ 2021 թվականը: Հին տեղական տերմինալը, որը գտնվում է երկու շենքերի միջեւ, քանդվել է, դրանով հեշտացնելու համար: Թեեւ օդանավակայանը ֆունկցիոնալ է, բայց ցավոք, դրա ենթակառուցվածքը թերի է եւ հարմարավետ չէ: Հնարավոր է, ամենավատ մասը այն է, որ տեղական եւ միջազգային տերմինալները տեղակայված են 800 մետր հեռավորության վրա: Ակնկալվում է, որ 2018 թ. Մարտ ամսվա ավարտին երկաթուղային կայարանն անցնելու է երկաթուղային կայարան: Մոտ երկաթուղային կայարանը նախատեսվում է նաեւ օդանավակայանում բացել մինչեւ 2018 թ. Ապրիլին: Աղքատ աշխատասիրությունը որոշակի անվտանգության հարց է առաջացրել օդանավակայանում, որի կրկնվող փլուզումը տերմինալներում ապակե վահանակներ, գրանիտի սալեր եւ կեղծ առաստաղներ:

  • Գտնվելու վայրը. Pallavaram, քաղաքի կենտրոնից 14.5 կիլոմետր հեռավորության վրա:
  • Ճանապարհորդություն դեպի քաղաքային կենտրոն: 20-30 րոպե:

• 05-ից 07-ը

  Կալկաթա Netaji Subhash Chandra Bose Միջազգային Օդանավակայան

  Կալկաթայի օդանավակայանը միջազգային օդանավակայանն է, սակայն ուղեւորների շուրջ 85% -ը տեղական զբոսաշրջիկներ են: Հնդկաստանի հինգերորդ խոշորագույն օդանավակայանը եւ 2017 թ.-ին վարել է մոտ 19 միլիոն ուղեւոր: Ինչպես Չեննայի օդանավակայանը, Կալկաթայի օդանավակայանը պատկանում է Հնդկաստանի կառավարությանը: Օդանավակայանի հին ներքին եւ միջազգային տերմինալները փոխարինվել են մի շատ անհրաժեշտ նոր եւ ժամանակակից ինտեգրացված տերմինալով (որը հայտնի է որպես տերմինալ 2), որը բացվել է 2013 թ. Հունվարին: Օդանավակայանի արդիականացումը հանգեցրեց նրան, որ Ասիայի եւ Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանի լավագույն բարելավված օդանավակայանը 2014 եւ 2015 թթ. Նոր մանրածախ խանութները, վերջապես, 2017 թ.-ին օդանավակայանում բացվեցին, ապահովելով ուղեւորներին ինչ-որ բան անել: Նշենք, որ Կալկաթայի օդանավակայանը ազդում է առավոտյան վաղ առավոտյան դեկտեմբերի վերջին եւ հունվարի սկզբին: Սա հանգեցնում է կանոնավոր թռիչքի ձգձգումների:

  • Գտնվելու վայրը. Dum Dum, քաղաքի կենտրոնից 16 կմ հեռավորության վրա:
  • Ճանապարհորդություն քաղաքային կենտրոնում ` 45 րոպեից մինչեւ 1.5 ժամ:

• 06-ից 07-ը

  Hyderabad Rajiv Gandhi միջազգային օդանավակայանը

  Hyderabad օդանավակայանը նոր կառուցվել եւ բացվել է 2008 թ. Մարտ ամսվա կեսերին: Այն գործում է մասնավոր ընկերության կողմից եւ զբաղվում է տարեկան մոտ 15 մլն ուղեւորով: Օդանավակայանը համաշխարհային կարգի ունի, գերազանց հարմարություններով: Այդ մասին վկայում է այն, որ օդանավակայանների միջազգային խորհրդի ամենամյա Օդանավակայանի սպասարկման որակի մրցանակաբաշխությունում աշխարհում հետեւողականորեն զբաղեցրել է իր չափսի (5-ից 15 միլիոն ուղեւոր) առաջին երեք օդանավակայաններում: Hyderabad օդանավակայանը նաեւ արժանացել է շրջակա միջավայրի կառավարման համար մրցանակին `2015 թվականին: Օդանավակայանը ունի միասնական ներքին եւ միջազգային տերմինալ: Աշխատանքները սկսվել են օդանավակայանն ընդլայնելու համար `2021 թ.-ին եւս մեկ տերմինալ եւ մեկ այլ ինքնաթիռ:

  • Վայրը ` Շամշաբադ, քաղաքի կենտրոնից 30 կմ հեռավորության վրա:
  • Ճանապարհորդություն դեպի քաղաքային կենտրոն: Մեկից երկու ժամ, կախված երթեւեկությունից:

• 07-ից 07-ը

  Կառավարությունը միջազգային օդանավակայան

  Կառավարությունը ներկայումս ունի միայն մեկ օդանավակայան, որը ծառայում է ամբողջ պետությանը եւ գտնվում է ռազմական օդային բազայում: Կառավարությանն ու շահագործող օդանավակայանը տարեկան 5 մլն ուղեւոր ունի, սակայն մոտ 7 մլն ուղեւոր է վարում: Ցավոք, սա իր ֆունկցիոնալության մեջ ակնհայտ է: Թեեւ օդանավակայանը վերակառուցվել է, 2013 թ. Դեկտեմբերին բացված նոր ինտեգրացված տերմինալով, ուղեւորների հաճախակի բողոքներ են եղել դրա ենթակառուցվածքի մասին: Սրանք ընդգրկում են գերբնակեցում, անբարենպաստ կարգ, անարդյունավետ ընթացակարգեր, դանդաղ սպասարկում, սննդի մատակարարների եւ խանութների բացակայություն, կեղտոտ լվացարաններ եւ դիսֆունկցիոնալ օդորակավորում: Նոր օդանավակայանը նախատեսվում է բացել Մոփայում, Հյուսիսային կառավարությունը, 2019 թվականին: Սակայն նախատեսվում է նաեւ գործել օդանավակայանի տարածքը:

  • Դաբոլիմը, հյուսիսային եւ հարավային կառավարությունը:
  • Ճանապարհորդություն դեպի քաղաքային կենտրոն. 40 րոպե, հասնելու Պանմիմ, պետության մայրաքաղաք: