Հնդկաստանում տեղական ավիաուղիների հիմնական ուղեցույց

Հնդկաստանի բարգավաճող տնտեսությունը, ավիացիայի ոլորտի դեֆեկտը եւ տարածաշրջանային կապի զարգացումը կառավարության նպատակն է վերջին տարիներին Հնդկաստանի ներքին ավիաընկերությունների քանակի մեծ աճի հանգեցնել (չնայած ոչ բոլորն են գոյատեւել): Ուղեւորները այժմ կարող են ընտրել երեք լիարժեք ավիաընկերություններից (որոնցից մեկը կառավարություն է), չորս աննշան տրանսպորտային միջոցներ եւ մի շարք տարածաշրջանային ավիաընկերություններ:

Հնդկաստանի բոլոր ավիաընկերությունները թույլ են տալիս չվճարել մինչեւ 15 կիլոգրամ անվճար բեռնախցիկ, բացառությամբ Air India- ի (որը թույլ է տալիս մինչեւ 25 կիլոգրամ): Հիմնական թերությունը, երբ խոսքը գնում է ցածր ծախսերի մասին, անհարմար տեղ է եւ ոտքի սենյակի պակաս: Բացի այդ, ուղեւորները պետք է վճարեն սննդի վրա:

Թռիչք կատարելիս ճիշտ որոշում կայացնելու համար, այստեղ ակնարկ կա, թե ինչ կարող եք ակնկալել յուրաքանչյուր ավիաընկերությունից:

• 01-ից 13-ը

  Jet Airways- ը

  Jet Airways- ը լայնորեն համարվում է Հնդկաստանի ամենահայտնի եւ հուսալի ավիաընկերություններից մեկը: Այն հանրային սեփականություն հանդիսացող լիարժեք ավիաընկերություն է, որը գործում է 1993 թ. Կեսերին եւ գրանցվել է 2005 թ. Ազգային եւ Բոմբեյ ֆոնդային բորսաներում: Ավիաընկերությունը ունի շուկայական մասնաբաժնի մոտ 18% -ը `դարձնելով այն Հնդկաստանում երկրորդ խոշոր ավիաընկերությունը IndiGo- ն, ունի 117 Boeing ինքնաթիռի նավատորմ: Այն թռչում է 68 ուղղություններով `48 Հնդկաստանում եւ 20 միջազգային` 17 երկրներում: Ավիաընկերության բազան գտնվում է Մումբայում եւ ունի նաեւ հանգույցներ Դելիում, Բանգալորիում, Կալկաթայում եւ Չեննայում: Jet Airways- ը բազմաթիվ մրցանակներ է ստացել որակյալ սպասարկման համար: Մասնավորապես, ավիաընկերությունը հայտնի է իր բարձրաստիճան անօդաչու թռչող սպասարկման, սննդի, ճշտապահության եւ ուղեբեռի բեռնաթափման համար: Աշխատակազմը չափազանց արդյունավետ եւ բարեխիղճ է, եւ դուրս կգան իրենց ճանապարհից `ապահովելու համար, որ դուք հարմարավետ եք եւ նայեք: (Նշենք, որ վերջերս ավիաընկերության սպասարկման վերաբերյալ բողոքների ավելացումը եղել է, մասնավորապես, հաճախակի թռիչքի հետաձգումները):

• 02-ը 13-ը

  JetLite / JetKonnect

  JetLite- ն էր Air Sahara- ին, մինչեւ Jet Airways- ը հաջողությամբ վերցրեց ընկերությունը 2007 թ. Կեսերին: Այն հետագայում միացվել է JetKonnect- ի հետ 2012 թ. Սկզբին: Այն գործարկվել է որպես Jet Airways- ի ցածր գինը, մինչեւ 2014 թ. Դեկտեմբեր, երբ ավիաընկերությունը փոխեց իր ռազմավարությունը միայն առաջարկում է լիարժեք ծառայողական չվերթներ իր ցանցի ներսում: JetLite- ը դեռեւս գոյություն ունի որպես դուստր ձեռնարկություն, թեեւ միաձուլումը հաստատվում է, սակայն գործում է որպես լրիվ դրույքով ավիաընկերություն, որը ինտեգրված է Jet Airways- ի հետ:

• 03-ից 13-ը

  Air India- ն

  Հնդկական Հնդկաստանը Հնդկաստանի կառավարությանը պատկանող, լիարժեք ավիաընկերություն է: Այն հիմնադրվել է 1932 թ. JRD Tata- ի կողմից (համարվում է Հնդկաստանի ավիացիայի հայրը) եւ Tata Airlines- ին անվանել է 1946 թ., «Air India» դառնալը: Հնդկական ավիաուղիները (տեղական ավիափոխադրողը) դրա հետ միաձուլվել է 2007 թվականին: Ավիաընկերությունը գտնվում է Դելիում եւ ունի Մումբայի երկրորդական հանգույց: 109 Boeing- ի եւ Airbus- ի ինքնաթիռը ուղեւորվում է 84 ուղղություններով, որոնցից 48-ը ներքին եւ 36 միջազգային: Դրա շուկայի մասնաբաժինը զգալիորեն նվազել է, շուրջ 13% -ով, վերջին տարիներին: 2017 թ. Հունիսին Հնդկաստանի կառավարությունը հայտարարեց Air India- ի սեփականաշնորհման ծրագրերը:

  Հիմնական խնդիրներն են ճշտապահությունն ու օդային անվտանգությունը: Ժամանակակից կատարումը վատ է, եւ ավիաընկերությունն իր պատմության մեջ ներգրավված է եղել 12 մահացու վթարի: Դրական կողմում այն ​​ունի լավ պլանավորված երթուղիները եւ թռիչքի ժամանակացույցը, Հնդկաստանի ամենահեռավոր ուղղություններով ճանճերը, զարմանալիորեն հուսալի է, երբ ուղեբեռի բեռնաթափման մասին կա, հարմարավետ նստատեղեր եւ շատ կահույք, եւ ծառայում է համեղ սնունդ: Նշենք, որ ավիաընկերությունը զգալի ֆինանսական դժվարությունների է ենթարկվել մի քանի տարիների համար, եւ թռիչքի ձգձգումները եւ չեղյալ հայտարարությունները տարածված են: Ավիաընկերության ուղեւորների բեռների գործոնը մոտ 77% է Հնդկաստանում ամենացածր ցուցանիշներից մեկը:

• 04-ը 13-ը

  Vistara

  Հնդկաստանի նոր Vistara- ի նոր ծառայությունը, որը սկսվել է 2015 թ.-ի հունվարին, ավիաընկերությունն է, որը գտնվում է Դելիում եւ հանդիսանում է Սինգապուրի ավիաուղիների եւ Tata Sons- ի համատեղ ձեռնարկությունը: Այն աճել է Հնդկաստանում 21 ուղղություններով, 11 Airbus A320-200 ինքնաթիռի նավատորմի հետ եւ ունի 3% շուկա: Հնդկաստանի ամենաթանկարժեք ներքին ավիաընկերությունը լինելով, տոմսերի գները մի փոքր ավելի բարձր են, քան Jet Airways- ը: Կան տնտեսություն, պրեմիում տնտեսություն եւ գործարար դասի տեղեր: Ժամանակակից կատարումը գերազանց է:

• 05-ից 13-ը

  IndiGo Airlines- ը

  ԻնդիԳո ավիաընկերության մրցանակակիրները գտնվում են Դելիում եւ ուղեւորվում 48 ուղղություններով `41 Հնդկաստանում եւ յոթ միջազգային: Այս ցածր գնով ավիաընկերությունը սկսեց գործել 2006 թ.-ի կեսերին `որպես մասնավոր ընկերություն եւ ցուցակվել է Ազգային ֆոնդային բորսայում 2015 թ. Նոյեմբերին: Այն ունի ամենամեծ շուկայական մասնաբաժինը Հնդկաստանում 40% -ով եւ հանդիսանում է Ասիայի ամենամեծ խոշորագույն կրիչը: IndiGo- ի շարունակական աճող նավատորմը բաղկացած է 114 Airbus A320-200 եւ A320neo ինքնաթիռներից: Չնայած վճարների ցածր մակարդակին, ավիաընկերությունը չի զիջում ճշտապահության, թռիչքների կապի, անվտանգության կամ սպասարկման ծառայություններից: Եթե ​​դուք ցանկանում եք թռչել ցածր ինքնարժեքով, IndiGo- ն առաջարկում է հիանալի արժեք փողի համար: Այն համարվում է Հնդկաստանի ամենաթանկ ծախսատար օպերատորը եւ այն նաեւ ունի լավագույն ժամանակի կատարումը Հնդկաստանում:

• 06-ը 13-ը

  SpiceJet- ը

  SpiceJet- ն Հնդկաստանի երկրորդ ամենաթանկ ծախսատարն է: Այս ավիաընկերությունը, որը թվարկված է Bombay ֆոնդային բորսայում, սկսեց գործել 2005 թվականի կեսերին եւ կայուն աճեց: Այն գրավել է շուկայի մոտ 18 տոկոսը, նախքան 2014 թ. Ծանր ֆինանսական խնդիրներին անցնելը: Արդյունքում, ավիաընկերությունը ստիպված էր եղել չեղյալ հայտարարել մի շարք չվերթներ եւ շուկայի մասնաբաժինը նվազել է մինչեւ 12 տոկոս: 2015-ի սկզբին նոր ֆինանսական ստացվեց եւ 2015 թ.-ի կեսերին նոր լոգոն: Ավիաընկերությունը նոր կառավարման ներքո լավ ապաքինվեց, արագորեն դառնում է շահութաբեր: Զեղչված գովազդային վճարները հաճախ առաջարկվում են, եւ SpiceJet- ը ունի 90% -ից ավելի մարդատար բեռի գործոն, որը Հնդկաստանում ամենաբարձրն է: Ժամանակակից կատարումը զգալիորեն բարելավվել է եւ Հնդկաստանում լավագույններից մեկն է: Հոկտեմբերին շուկայական մասնաբաժինը աճել է ավելի քան 13% -ով: Միեւնույն ժամանակ, ավիաընկերությունը առաջարկում է պրեմիում ծառայություններ, ինչպիսիք են լրացուցիչ սենյակները եւ SpiceMax անունով առաջնային ուղեբեռի բեռնաթափումը:

  SpiceJet- ը հիմնված է Դելիում եւ ունի Մումբայի, Հեյդերաբադի եւ Կալկաթայի խողովակները (որոնք ավելացվել են ավիաընկերության տարածաշրջանային ընդլայնման ծրագրերի շրջանակներում): Այն ուղեւորվում է 45 ներքին եւ յոթ միջազգային ուղղություններով, Boeing- ի եւ Bombardier Dash- ի ինքնաթիռների նավատորմով:

• 07-ից 13-ը

  Գնալ օդ

  Go Air- ը փոքր մասնավոր սեփականություն հանդիսացող, ցածր գնով կրեդիտ է, որը գործարկվել է 2005 թվականի վերջին: Մումբայի վրա հիմնված ավիաընկերությունը դանդաղ աճել է եւ ունի շուկայի 8.5% բաժնեմաս: Այն գործում է Հնդկաստանի 23 ուղղություններով Airbus A320 21 ինքնաթիռների նավատորմ: Դրա հեռավոր վայրերը ներառում են Լեհը, Սրինագարը եւ Գուվաչակը: Go Air- ն առաջարկում է Հնդկաստանում մատչելի ամենաէժան ներքին տոմսերը: Ճշմարտությունն անցյալում այս ավիաընկերության մասին ընդհանուր բողոք է եղել: Այնուամենայնիվ, այն բարելավվել է:

• 08-ից 13-ը

  AirAsia Հնդկաստան

  AirAsia India- ն հնդկական շուկա է մտել 2014 թ. Հունիսին `որպես օտարերկրյա ավիաընկերություն` Հնդկաստանում դուստր ձեռնարկություն ստեղծելու համար: Այս ցածր գնով կրողը AirAsia- ի եւ Tata Sons- ի համատեղ ձեռնարկություն է: Այն հիմնված է Բանգալորում եւ ունի նաեւ հանգույց Դելիում հյուսիսային հնդկական գործառնությունների համար: Ավիաընկերությունը սկսեց իր ներքին գործառնությունները `Բանգալոր-Գուայի չվերթով: Այն այժմ ունի մոտ 3% շուկայական մասնաբաժն, եւ Հնդկաստանի ուղղությամբ 17 ուղղություններով թռիչքներ կիրականացնի հետագա ծրագրերի հետ: Ցավոք, սա չի ներառում Մումբայ: Փոթորականը բաղկացած է ութ Airbus A320-200 ինքնաթիռից:

• 09-ից 13-ը

  TruJet- ը

  Trujet- ն նոր հարավային հնդկական ավիաընկերություն է: Հեյդերաբադում հիմնվելուց հետո այն սկսվել է 2015 թ. Հուլիսին Tier I քաղաքները կապող Երկրորդ եւ III քաղաքների հետ: Ինչն է սահմանում այն, որ այն նպատակ է հետապնդում ուխտավորներին, եւ հետեւաբար 10 ուղղություններով ներառում են այնպիսի վայրեր, ինչպիսիք են Aurangabad (ավիաընկերությունը ուղեւորներին տրամադրում է անվճար ավտոբուս, օդանավակայանից մինչեւ Շիրին) եւ Tirupati. Այն նաեւ նպաստում է կապի ամրապնդմանը `առաջարկելով 500 ռուպեով վաուչեր ուղեւորներին, ովքեր նույն օրը օդանավակայանում եւ Trujet- ին են թռչում: Հատուկ պատկանելիք Trujet- ն աջակցում է ներդրողների թվին եւ նպաստում է Թելվուի դերասան Ռամ Չարանին: Այն ունի երեք ATR 72-500 օդանավի նավատորմ եւ 0.5% շուկայի մասնաբաժինը: Առկա է հուսալիության բարձրացման շրջանակը, քանի որ չվերթի չեղյալ համարվող տեմպը մոտ 13% է:

• 10-ից 13-ը

  Air Կոստա (Կախովի)

  «Air Costa» - ը ցածր գնով տարածաշրջանային ավիաընկերություն է, որը հիմնված է Վիջայավադայի, Հնդկաստանի Անդրա Պրադեշ քաղաքում: Այն սկսվել է 2013 թվականին եւ կենտրոնանում է Հնդկաստանի Երկրորդ եւ III քաղաքների միջեւ կապի վրա: Ներկայումս Հնդկաստանում (Vijayawada, Tirupati, Vizag, Ahmedabad, Bangalore, Jaipur, Chennai եւ Hyderabad) ուղեւորվում է 8 ուղղություններով եւ ունի 0.7% շուկայի մասնաբաժինը: Դրա մյուս հանգույցը, որտեղ գտնվում է երեք Embraer ինքնաթիռի նավատորմը, գտնվում է Չեննեյում: Այս փոքրիկ ինքնաթիռները ունեն 2x2 տեղանոց կոնֆիգուրացիա, առանց միջին տեղի: Չնայած Air Costa- ի կատարումը սկզբում լավ էր, բացի թռիչքի չեղյալ հայտարարություններից, դա վատթարացել է: Թռիչքային գործողությունները կասեցվել են 2016 թ. Օգոստոսի մեկ օրվա ընթացքում `ավիաընկերության օդանավերի վարձակալների հետ կապված խնդիրների պատճառով: Սա ստեղծեց ուղեւորափոխադրման անորոշություն եւ դժգոհություններ, եւ բերեց ավիաընկերության ընդլայնման պլանները կասկածի տակ: Ավիաընկերությունը կրկին հայտարարեց, որ 2017 թ. Փետրվարի վերջին ֆինանսական խնդիրների պատճառով գործառնությունների դադարեցումը:

• 11-ը 13-ը

  Air Carnival (Կախովի)

  Air Carnival- ը տարածաշրջանային հարավային հնդկական ավիաընկերություն է, որը սկսվել է որպես կանոնադրական ավիաընկերություն 2013 թ. Եւ տեղափոխվել մինչեւ 2016 թ. Հուլիսին նախատեսված գործողությունները: Այն հիմնված է Թամիլ Նադուի Կոիմբատուր քաղաքում եւ ունի կենտրոն Չեննայիում: Ավիաընկերությունը կենտրոնանում է հարավային Հնդկաստանում վատ ծառայություններ մատուցած ուղղություններով: Ներկայումս նա ուղեւորվում է Chennai, Coimbatore եւ Madurai, օգտագործելով մեկ ATR 72-500 ինքնաթիռ: Ցավոք, հուսալիությունը խնդիր է: Ավիաընկերությունը ամենաբարձր չեղյալ համարման ցուցանիշն ունեցել է Հնդկաստանում 2016 թվականի օգոստոսին 20% -ով: Այն նաեւ ունեցել է ուղեւորների բողոքների ամենաբարձր ցուցանիշը: Հիշեցնենք, որ Air Carnival- ը կասեցվել էր 2017 թ. Հունիսին:

• 12-ից 13-ը

  Kingfisher Airlines- ը եւ Kingfisher Red (կախված)

  Kingfisher ավիաընկերությունները նույնն են «Good Times թագավորի» սեփականատիրոջը որպես Հնդկաստանի Kingfisher գարեջուր: Այն սկսել է գործել 2005 թ. Կեսերին եւ կառուցել 15% շուկա: Այնուամենայնիվ, 2012 թ. Ծանր ֆինանսական դժվարությունները նրա շուկայական մասնաբաժինն առաջացրեցին Հնդկաստանի ամենացածր գոտիները եւ չվերթի ժամանակացույցը `դառնալու անվստահելի: Ավիաընկերությունը (ներառյալ Kingfisher Red) հետագայում կասեցվել է գործողության եւ փակվել է: Kingfisher Red- ը, որն ի սկզբանե կոչվում էր Air Deccan, եղել է մասնավորապես պատկանող ցածր ինքնարժեք ավիաընկերություն, որը հիմնված է Բանգալորի վրա: Այն սկսել է գործել 2003 թ. Կեսերին եւ Հնդկաստանի առաջին ցածր գնի օպերատորն էր: Kingfisher Airlines ավիաընկերությունը վերցրեց 2008 թ. Սկզբին:

• 13-ը 13-ը

  Օդային Deccan (Relaunched)

  Հնդկաստանի առաջին ավիափոխադրող «Air Deccan» ընկերությունը վերագործարկում է իր գործունեությունը 2017 թվականի դեկտեմբերի 22-ին: Այն մասնակցելու է Հնդկաստանի կառավարությանը UDAN- ի սխեմանին `տարածաշրջանային օդանավակայանների կապը խթանելու համար: Ավիաընկերությունը կունենա չորս հիմքեր `Մումբայ, Դելի, Կալկաթա եւ Շիլլինգ: Դրանում տեղակայված են Ասսամում, Դելիում, Հեմիշալ Պրադեշում, Պենժաբում, Ջհարխանում, Մահարաշրաում, Մեղալայում, Միզորամում, Տրիպուրայում, Ուտրար Պադեշում, Ութթախանդում եւ Արեւմտյան Բենգալում: Առաջին չվերթը կլինի Մումբայից մինչեւ Նաշիկ: Թռիչքները գործում են 18 նստատեղ ունեցող Beechcraft 1900D ինքնաթիռով: