Ուղեցույց դեպի Գերմանիա

Գերմանիայի ճանապարհների կանոնները

Գերմանիայում մեքենա վարելը պարտադիր պետք է փորձ լինի Գերմանիայի շատ այցելուների համար: Տեսարժան երթուղիներն ուղեկցում են ձեզ լավագույն Գերմանիայից : Ավտոմեքենաների սիրահարների վայրեր կան, ինչպիսին BMW- ի գործարանն է, որը կարող է մեքենայով շարժվել եւ միջազգային մեքենաների ցուցադրում: Ոչ, որ դուք պետք է դուրս գաք ձեր ճանապարհից: Աշխարհահռչակ Autobahn- ի վարորդական փորձը գործնականորեն պարտադիր է, երբ այցելում է Գերմանիա:

Ճանապարհի ամենակարեւոր կանոններին ծանոթանալու համար ձեր քշելու եւ Գերմանիայի փողոցներում ապահով մնալու համար:

Վարորդական խորհուրդներ Գերմանիայի համար

Ճանապարհները սովորաբար լավ են պահպանում Գերմանիայում եւ կապում են երկրի բոլոր անկյունները : Շատ խոշոր քաղաքներում վարորդական անհրաժեշտություն չկա, շատ գերմանացիներ վարորդական իրավունք ունեն, վարորդը սովորաբար կանոնավոր է: Դա է, որ ճանապարհատրանսպորտային պատահարները եւ տոնական բարձր եղանակները կարող են հանգեցնել մեծ զանգերի ( stau ):

Միշտ ամրագոտի կրեք, նույնիսկ եթե նստած եք մեքենայի հետեւում, դա օրենք է Գերմանիայում: Մինչեւ 12 տարեկան երեխաները պետք է նստեն հետեւի մեջ: Մանուկներին հարկավոր է մեքենայով նստել:

Ուղեւորության ընթացքում բջջային հեռախոսի կամ տեքստի մասին խոսեք: Գերմանիայում անօրինական է:

Ինչպես դա տեղի է ունենում ցանկացած վայրում, չեն խմում եւ վարում Գերմանիայում: Արյան ալկոհոլի սահմանը .08 bac (0,8 pro mille) եւ .05 bac, եթե դուք մասնակցում եք վթարի. Հանցագործները պետք է վճարեն բարձր տուգանք եւ կարողանան կորցնել վարորդական իրավունքը: Ընդհանուր առմամբ, պատիժը շատ ավելի խիստ է, քան ԱՄՆ-ը:

Արագության սահմանները Գերմանիայում

Գերմանական Autobahn- ը

Չնայած հայտնի խոսակցություններին, որ Ադոլֆ Հիտլերը բացառապես պատասխանատու էր autobahn- ի ստեղծման համար, գաղափարը արդեն 1920-ականների կեսերին Վեյմարի Հանրապետությունում լողացող փուլ էր: Ազգային սոցիալիստական ​​գերմանական աշխատավորական կուսակցությունը (ավելի լայնորեն հայտնի է որպես նացիստներ), ըստ էության, հակադրվում էր Autobahn գաղափարի սկզբում, երբ նրանք կարծում էին, որ դա «միայն օգուտ է հարուստ արիստոկրատներին եւ հրեական մեծ կապիտալիստներին»: Նույնիսկ ավելի շուտ, երկիրը պայքարում էր տնտեսական ճգնաժամի եւ զանգվածային գործազրկության հետեւանքով:

Այնուամենայնիվ, այդ պատմությունը փոխվել է, երբ Հիտլերը 1933 թ. Իշխանության եկավ: Քյոլնի քաղաքապետ Կոնրադ Ադենաուերը արդեն 1932 թ.-ին բացել է առաջին խաչմերուկի ավտոճանապարհը (այժմ հայտնի է որպես Köln- ի եւ Բոննի միջեւ A555), որ նացիստները իջնեին «երկրի ճանապարհի» կարգավիճակը: Հիտլերը հասկացավ դաշնային ավտոմայրուղու արժեքը եւ ուզում էր վարկը ինքն իրեն համար: Նա խանդավառությամբ պատվիրեց 130 հազար աշխատակիցներ, որպեսզի ստեղծեն աշխարհի առաջին Autobahn- ը բազմաթիվ լուսանկարներով, սակայն առաջընթացը կատարվեց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ:

Յուրաքանչյուր ակտիվ օգտագործվել է պատերազմի ընթացքում, եւ այն ընդգրկում էր ծագող Autobahn- ը: Մեդիաները տեղադրվեցին օդանավերի ստեղծման համար, ինքնաթիռները կայանված էին թունելներում, եւ երկաթգծերը գերազանցում էին ապրանքների փոխադրման համար:

Պատերազմը թողեց երկիրը եւ Autobahn- ը աղքատ վիճակում:

Արեւմտյան Գերմանիան ավելի արագ է աշխատել `վերականգնելով գոյություն ունեցող ավտոճանապարհները եւ միացնող կապեր: Արեւելքը դանդաղ էր վերանորոգման համար, եւ որոշ երթուղիներ միայն ավարտվեցին 1990 թ. Գերմանական վերամիավորման ավարտից հետո:

Վարորդական խորհուրդներ Autobahn- ի համար

Գերմանիայում կարեւոր փողոցային նշանները