Ուղեւորությունը Բրուքլին եւ Ստատին կղզին անհնար է հեծանիվով:
Նյու-Յորքի քաղաքից մինչեւ 2018 թ.-ը պլան է մղվել Verrazano-Narrows կամուրջի վրա, որը միացնում է երկու նահանգի հեծանվային գոտին կամ հետիոտնային ճանապարհը:
Այնուամենայնիվ, կան բազմաթիվ եղանակներ, որոնք կօգնեն Staten Island- ին մի հեծանիվ, որը ներառում է լաստանավային ծառայություններ Բրուքլինի եւ Մանհեթենի եւ Ստատին կղզու միջեւ, ինչպես նաեւ ձիավարություն դեպի Մետրոպոլիտեն Տրանսպորտի Մարմնի (ՄՏՍ) նոր ավտոբուսներից մեկում, որը 2017 թ.
Այնուամենայնիվ, այդ տրանսպորտային մեթոդները հաճախ դժվար են, եւ ժամանակն է սպառում եւ խուսափում են հեծանվորդներից, Նյու Յորքի հինգերորդ թաղամասից դուրս գալու համար: Միակ ժամանակն է, որ Verrazano-Narrows կամուրջը բաց է հեծանվորդների համար հատուկ առիթներով, ինչպիսիք են տարեկան հինգ Բորո հեծանվարշավը, երբ երթեւեկության գոտիները կրճատվում են ժամանակի հեծանվային տողերի ստեղծման համար:
Getting Your Bike- ը Staten Island- ից Բրուքլինից
Ներկայումս ձեր հեծանիվը կարող եք տեղափոխել Բրուքլինից (կամ Մանհեթենից) մինչեւ Staten Island, սակայն յուրաքանչյուր մեթոդի զգալիորեն երկար է անցնում, քան պարզապես Verzanoño-Narrows կամուրջի մեջ հեծանիվ:
Այս մեթոդներից ամենահեշտն այն է, որ իրականում ձեր հեծանիվը ուղեւորվում է ստորին Manhattan ջրատարի երկայնքով դեպի Staten Island Ferry Terminal, որտեղ դուք կարող եք վճարել վճար, որպեսզի ձեզ եւ ձեր հեծանիվը տեղափոխել կղզու համայնք: Ընդհանուր առմամբ, Բուշվիխից դեպի Ստատին կղզու Սենտ Ջորջ լաստանավային տերմինալը մեկ ժամից ավելի քիչ ժամանակ է պահանջում ճիշտ ժամանակին:
Մեկ այլ տարբերակն այն է, որ հեծանվի Բրուքլինի հարավային եզրին եւ հենց Verrazano-Narrows կամրջի մոտ գտնվող Ֆորտ Հեմիլթոնի, Բրուքլինի վրա : Այնտեղ դուք կարող եք թռիչք կատարել ՄՏԱ-ի քաղաքային ավտոբուսներից մեկի վրա, որը հուսով է, որ ունի հեծանվահրապարակ: Եթե դուք երջանիկ եք, որպեսզի այս նոր ավտոբուսներից մեկը լինի, ապա ամբողջ ճանապարհը տեւում է շուրջ մեկուկես ժամ:
Վրացական լարերի առաջընթացը Verrazano-Narrows կամուրջի վրա
2015 թ. Վերջում Նյու Յորքի ՄՏԱ- ն օրինագիծ է ներկայացրել Verrazano-Narrows Bridge- ում հեծանվային եւ հետիոտների երթեւեկության կառուցման համար, սակայն 2017 թ. Վերջի դրությամբ դեռեւս առաջընթաց չի գրանցվել օրինագծի ընդունման կամ շինարարության համար:
Փոխարենը, քաղաքի լոբբիստներն ու օրենսդիրները պնդում էին, որ ծրագիրը 300 միլիոն դոլարի բարձր կլիներ, գնահատելով, որ շատ քննադատներ կասկածվում են ավելորդ ծախսերով եւ, թերեւս, նույնիսկ որպես ընտրողներին հրաժարվելու նախաձեռնությունից:
Ակնհայտ է, որ ծրագիրը գործել է: 2016 թ. Սկզբին հեծանիվը եւ հետիոտների ճանապարհային ծրագիրը վերացվել էին Verrazano-Narrows Bridge- ի վերափոխման նախագծի ցանկից, որն այժմ փոխարենը ներկայացնում է լրացուցիչ HOV գոտի, որը թույլ է տալիս ավելի շատ մեքենաներ անցնել Բրուքլինի եւ Staten Island- ի միջեւ, իսկ խնդիրը լուծելու համար ոչինչ չի անում: հեծանիվների հասանելիության մասին:
Այսպիսով, կարծես հույս ունեցող հեծանվորդներ, ովքեր ցանկանում են զգալ, թե Բրուքլինը եւ թե Ստենեն կղզին մեկ օրվա ընթացքում ստիպված կլինեն կարգավորել ավտոբուս կամ լաստանավ երկու կամ ոչ ամենավատ գործերի սցենարի համար, բայց դա հաստատապես զսպում է հարյուրավոր bikers մի օր պատրաստել trek.