Հնդկաստանի երկաթուղին 12051 Jan Shatabdi , Մադամ Դադարի կենտրոնից դեպի հարավ Goa- ն , Madgaon- ը, յոթ կայարաններով էքսպրես գնացք է: Այն աշխատում է օրվա ընթացքում եւ ընդգրկում է մոտավորապես ինը ժամվա հեռավորությունը: Գնացքը բավականին ուշադիր եւ մաքուր է: Սակայն, ի տարբերություն նորմալ Shatabdi գնացքների, որոնք գալիս են մի շարք «շքեղության» perks, Jan Shatabdi է «ժողովրդական» գնացքը.
Այսպիսով, ինչ է դա նշանակում, եւ ինչպիսին է գնացքը:
Փոխադրման տեսակներն ու բաները հաշվի առնվեն
The Jan Shatabdi ունի երկու տարբեր տեսակի վագոններ `Օդակարգավորվող ամբիոնի դասի եւ երկրորդ կարգի նիստ: Երկուսն էլ պահանջում են վերապահումներ, եւ երկուսն էլ ունեն միայն աթոռներ (ոչ քնած):
Դուք կգտնեք, որ միշտ շատ դասեր կան դասարանում, երկրորդ դասարանում, ամբիոնի դասից հետո, ինչպես նաեւ մյուս գնացքները դեպի կառավարությունը, դառնալու սպասվող ցուցակ : Այսպիսով, Jan Shatabdi- ը լավ տարբերակ է նրանց համար, ովքեր նախապես չեն ծրագրել իրենց ճանապարհորդությունը:
Այնուամենայնիվ, Jan Shatabdi- ի Երկրորդ դասի տեղերի համար պահանջարկի պակասը թողնում է մի քանի անհանգստություն ունեցող մարդկանց: Ճանապարհորդելու համար իսկապես անհարմար ձեւ է:
Ճամփորդության դասերի միջեւ տարբերությունները
Ես ճանապարհորդեցի Յան Շատաբիին մի քանի անգամ `ինչպես երկրորդ դասարանում, այնպես էլ ամբիոնի դաս: Երկու դասի միջեւ եղած հիմնական տարբերությունները այն են, որ երկրորդ դասը օդորակիչ չէ, եւ տեղերը չեն նստում: Դուք կարող եք տեսնել, թե ինչ է երկրորդ դասի ավտոմեքենան Mumbai Goa Jan Shatabdi կարծես վերեւում լուսանկարում:
Հաշվի առնելով մեկ այլ բան `աղտոտումը, որը լրացնում է երկրորդ կարգի ավտոմեքենաները: Յան Շատադդի դիզելային գնացքը եւ Կոնգոն երկաթուղու երթուղու վրա կան մի քանի թունելներ (նրանցից ոմանք երկարություն են կազմում): Քանի որ երկրորդ դասի պատուհանները բաց են, այդ հրդեհները հեշտությամբ են անցնում նրանց միջոցով, երբ գնացքը անցնում է թունելներից:
Ինչպես սպասվում է, երկու դասի միջեւ տոմսի արժեքի զգալի տարբերություն կա: Միակողմանի երկրորդ կարգի տոմսը կազմում է 270 ռուբլի, իսկ ռեզիդենտը `945 ռուբլի:
Ինչպես են այդ գործոնները ազդում ձեր փորձի վրա:
Սկսած, երկրորդ դասի ճանապարհորդությունը շատ վատ չէ, հատկապես, եթե գնացքը դեռեւս մարդաշատ է: Դիզելային վառելիքը, որ ներս մտավ փոխադրման մեջ, այնքան վատ չէր, որքան ես սպասում էի: Ես ենթադրում էի սեւ գոլորշի ամպեր: Իրականում, ես պայթեցրել է ավելի վատ հրդեհների Mumbai տրանսպորտային միջոցների, իսկ նստած մի auto rickshaw. Այնուամենայնիվ, այդ մասին ասվում է, որ մի քանի օր անց այդ հողմերը սկսել են անհարմար դառնալ: Աչքերս այրվեցին, եւ շնչառությունը տհաճ էր: Լավն այն է, որ տուփը թափանցիկ դուրս է գալիս բավականին արագ, երբ գնացքը լքեց թունելը:
Ես սկսեցի զգալ անհանգիստ նստած, շուրջ հինգ ժամվա նշաններից հետո: Երբ գնացքը լիքն է, վագոնները զգում են ծանրաբեռնված: Ընդ որում, երկրորդ դասի ոչ նստած տեղերը, ամենայն հավանականությամբ, կտան ձեզ ետ ու բուն ցավ:
Դատավճիռը
Ես խուսափում եմ ճանապարհորդել երկրորդ դասի Մանուչարյանից Հունա-Շատաբդիից դեպի Մակաո, չնայած կառավարությունը Մումբայի հակառակ ուղղությունը գործնական է: Պատճառը, թե ինչու է մեկնման ժամանակները:
Գնացքը ունի 5.25 ժամ մեկնել Մումբայից: Եթե դուք հոգնել եք, իսկապես ափսոսում եք, որ չկարողանալով քնել: Դա բավականին դժվարություն է, որը պետք է նստել 9-10 ժամ: Սակայն, Մումբայ գնալիս, գնացքը ցերեկը կվերադառնա կառավարությունը եւ դա վատ չէ, եթե հանգստանաք:
Եթե դուք կարող եք, գնացեք գնացքով օդորակված ամբիոնի դասընթաց: Դուք կունենաք շատ ավելի հաճելի ուղեւորություն:
Նոր Vistadome վագոն
2017 թվականի սեպտեմբերի 18-ից Jan Shatabdi- ն ունի նոր Vistadome վագոն: Այս փոխադրումը հատուկ նախագծված է արտաքին տեսք դիտելու համար (երթուղին բավականին տպավորիչ է, շատ կամուրջներով եւ թունելներով), ունի ապակյա տանիք, լրացուցիչ մեծ պատուհաններ եւ պտտվող նստատեղեր: Հատկանշական է, որ դա առաջինն է Հնդկաստանում: Բացի այդ, վագոն ունի ընդամենը 40 տեղ, ուստի այն ավելի ընդարձակ է, քան սովորական վագոնները:
Vistadome- ի փոխադրման համար տոմսերը զգալիորեն թանկ են եւ գներով `2,024 ռուպի: Առցանց ամրագրման ժամանակ այն հայտնվում է որպես Գործադիր դաս: Թեեւ այն թանկանում է, քան թռիչքը, Vistadome- ն ապացուցվել է զբոսաշրջիկների համար նորարարության գործոնի համար:
Ցանկանում եք ճամփորդել Մումբայում, Goa Jan Shatabdi- ում:
Լրացուցիչ տեղեկություններ ստանալու համար այս Մումբայում `ՀՀ կառավարության ուղեւորության ուղեցույցին : Այն նաեւ թվարկում է այլընտրանքային տարբերակներ: