Սա այն արվարձանն է, որը սկսեց ժամանակակից կործանիչ պատերազմներ: Երբ 1989 թվականին դեբյուտային էր, Magnum XL-200- ը խափանել է 200 մետրանոց ոտնաթաթի խոչընդոտը: Իր ժամանակի դասի ժամանակ Cedar Point- ն իր եզրագիծն անվանեց « hypercoaster »: Այսօր Hypercoasters- ը ընդհանուր առմամբ վերաբերում է այնպիսի զբոսանքներին, ինչպիսին Magnum- ն է, գերազանցում է 200 ոտնաչափ եւ նախատեսված է բարձրության, արագության, արագացման եւ շատ խոսելաժամանակի համար, բայց ոչ inversions:
Magnum XL-200 առջեւի մանրամասները
- Թրիլդերի սանդղակ (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 7
Ծայրահեղ բարձրությունը եւ արագությունը, շատ խոսելաժամանակ - Coaster տեսակը: Steel out-and-back hypercoaster
- Առավելագույն արագությունը `72 մղոն
- Բարձրության սահմանափակում. 48 դյույմ
- Բարձրությունը `205 ոտքերը
- Առաջին կաթիլ: 195 ոտքեր
- Ուղեւորություն ժամը `2:00 րոպե
Երկրպագուների ավատարը չէ
Երբ ես հանձնարարեցի Magnum- ի «սենսացիոն սանդղակը», ինձ թվում էր, թե որքան տհաճ է այն, որ լեգենդար արծաթագործիչը «միայն» 10 հնարավոր կետից 7-ն է: Երբ առաջին անգամ մեծացրեց իր հսկայական 205 մետր բարձրության բարձրության բլուրը, դա սպիտակ գլխավերեւում սենսացիա էր, եւ գլխուղեղի շտկման համար զսպված ադրենալինային անբավարարներ ունեին:
Թեեւ այն դեռեւս անհավատալի հուզմունքներ է առաջացնում, այն արդեն բազմիցս գաղտնի է պահվել (ներառյալ Cedar Point- ը 310-ոտքով Հազարամյակի ուժով եւ 420-ոտքով « Վերեւի սենսացիոն քաշել» ) եւ այլեւս անհերքելի չէ, ինչպես դա եղավ: Քանի որ Magnum- ը վթարի է ենթարկվել 200 ոտնաչափ շեմը, այն բարձրացրեց արծաթե սկավասարի երկրպագուների ծաղրման շեմը:
Այսօրվա ստանդարտների համաձայն, դա գրեթե կարելի է դիտել հետաքրքիր:
Ուղեւորությունը բավականին պարզ է: Այն բարձրանում է 205 ոտքերը, կաթեցնում 195 մետր բարձրություն ունեցող մազերը եւ ապահովում է եթերաժամանակի պատնեշ, երբ բարձրանում է եւ հետո ընկնում երկրորդ հսկայական բլրի մեջ: Երկրորդ բլրի ստորին հատվածում այն ծածկված թունել է, վերածվում է խոշոր եղանակով եւ շրջում է մի շարք խոհանոցային բլուրներ, որոնք ապահովում են եթերաժամանակի կայուն պայթյունները դեպի կայարան:
Դրախտը, որը գտնվում է Էրի լճի ափին, ավելացնում է դրաման: Լճի մուգ կապույտ ջրով փայլող տեսքով, Մագնումը բարձրանում է իր վերելակ բլուրը, կաթիլները եւ խնամում իր շրջադարձը, հրաշք է: Եվ մի քանի այլ ծածկված երթուղիների հատվածներ, այդ թվում `ձիավարման ավարտին մոտ կանգնած, պահպանում են լռությունը:
Magnum վաստակում է իր աստղերը
Սակայն Magnum- ն ավելի շատ կորցրել է իր ծաղրածուի կախետը: Այն դեռահաս չի տարել եւ կարող է կոպիտ լինել բծերով, հատկապես Cedar Point- ի սեփական Maverick- ի նման նոր սուպեր հարթ ծածկոցների համեմատ: Կախված օրվա եւ այլ պայմաններից `պողպատի Magnum- ի վրա լողալը գրեթե զգացվում է ավելի փխրուն փայտե արծաթափայլի նման: Դեպի գնացքը բախվում է բլրի վրա, իր ուղեւորներին բախվելով, անցնում է օդանավակայանում, իսկ թռիչքները, որպես վերեւի սկավառակներ, զբաղվում են, իսկ հետո `կեռլլունք: - իշխում է դրական G- ուժերը:
Իր համեմատական կոշտության պատճառով Magnum- ը չի կարող համեմատել այնպիսի ավելի նուրբ հիպերպիկիստների հետ, որոնք հետեւել են այնպիսի օրինակին, ինչպիսիք են Apollo- ի Chariot- ը Busch Gardens Williamsburg- ում եւ Mako- ում, SeaWorld Orlando- ում : Բայց չկա ժխտում, որ այն կարեւոր տեղ է զբաղեցնում ավազի պատմության մեջ: Չեն մետաքսյա հարթ hypercoasters չէր լինի, որ նախընտրական Magnum.