William Brickell- Brickell տեղափոխվել է Մայամիի տարածքը 1871 թ. Քլիվլենդից, Օհայոից: Նա եւ նրա ընտանիքը բացեցին առեւտրային փոստային եւ փոստային բաժանմունք:
Նրանք Մայամիի գետից Coconut Grove- ին պատկանող հողատարածքների մեծ մասի են պատկանում, որոնցից մի քանիսին նա հետագայում նպաստեց երկաթուղային ընկերությանը, Ռայմերի համար քարտեզների վրա Մայամիի վրա:
Ջուլիա Տտելը Մայամիի երկրորդ հողատարրն էր, ով Մայամիի գետի հյուսիսային բանկում գնել է 640 ակր: Բացի Քլիվլենդից, Տատլոտի հայրը Brickell ընտանիքի հետ լավ ընկերներ էր, մինչեւ դադարեցրեց բարեկամությունը: Դա Ջուլիա Տաթթլից հորդորել էր, որ Հենրի Դրենլերը իր երկաթգծի հարավում բերեց Մայամիին:
Henry Flagler - Flagler նավթային արդյունաբերության մեջ մագնատ էր, որը Ջոն Դ. Ռոքֆելլերի հետ մեծ կայսրություն է ստեղծել: Նրա ուշադրությունը շրջանցեց, սկսեց զարգացնել Ֆլորիդայի արեւելյան ափը: Նա սկսեց Սուրբ Օգոստինոսում հող եւ հյուրանոցներ գնել: Երկաթուղային համակարգի մեկնարկը նա տարեցտարի ընդլայնել է հարավային ճանապարհները: Երբ Ջուլիա Տթիլը առաջարկել էր, որ նա մտածի, որ այն ամբողջովին հասցնի Մայամիին, նա շահագրգռված չէ:
Տարածքում շատ քիչ ակնհայտ արժեք կար: 1894 թ.-ին Ֆլորիդան սառեցրեց Ֆլորիդայի տնտեսության գյուղատնտեսական բազան: Tuttle- ը գրել է Flagler- ին, որ Miami- ն անթույլատրելի էր, եւ որ բերքի տարածքը շարունակում էր զարգանալ: Սա հուշում էր այցի մասին, եւ նշվում է, որ Flagler- ը որոշում է կայացրել մեկ օրվա ընթացքում իր երկաթգծը շարունակել այն դրախտին:
Tuttle- ը եւ Brickell- ը առաջարկեցին կիսել որոշ տեղահողեր նախագծի համար, եւ այն շուտով սկսվեց:
Ջոն Կոլինս - 1910 թ.-ին Կոլլինսը միացավ Կարլ Ֆիշերի հետ, որին անսպասելի գործ է կատարելու: Նա հավատում էր, որ ափի վրա դիտված մանգրվան ճահիճը կարող է շահավետ լինել: Միասին նա եւ Ֆիշերը ձեռք են բերել հողը, շատերը դիտելու համար: Այդ ճահիճը բնակելի գույքի վերածելու հսկայական նախագիծը դժվար էր, բայց երբ ավարտվեց, ներկայիս Miami Beach- ը պահեց Կոլինսը, զարմանում էր բոլոր ճանապարհը բանկին: