Արդյոք Մոնրեալի կաբինետները անվտանգ են, թե ոչ Ինչ կարող ենք անել?
Հոկտեմբեր 30, 2014 | Մոնրեալի տաքսիների անվտանգությունը վերջերս դիտարկվել է այն ժամանակ, երբ լրատվամիջոցները սեռական անպտղության եւ սեռական բռնության մասին ամռանը հրապարակեցին, հետեւելով 2014 թ. սեպտեմբերին հրաշալի բացահայտմանը, որ Մոնրեալի տաքսիների տաքսու վարորդները միանգամայն ենթարկվել են պարտադիր քրեական ֆոնային ստուգումների:
CTV- ի Մոնրեալի զեկույցում նշվում է, որ «կա մի օրենք, որը ասում է, որ« ոչ ոք չի կարող ձեռք բերել, պահպանել կամ թարմացնել տաքսու վարորդի թույլտվությունը, եթե անձը դատապարտվել է վերջին հինգ տարիների ընթացքում որպես մեղադրյալ կամ քրեական հանցագործություն », օրենքի ուժը չկատարելու համար տարածքային չեկերի համար գավառական լայն չափանիշ չկա »:
Ի վերջո, սեռական բռնությունների մասին հերթական ալիքը հայտնվեց հոկտեմբերին այն բանից հետո, երբ մի կին, ով պնդում էր, որ տաքսու վարորդի կողմից հարձակման է ենթարկվել շաբաթ օրը, կապվելով CJAD տեղական ռադիոկայանին, պատմելու իր պատմությունը:
Մոնրեալի տաքսիները անվտանգ են
Մոնրեալի ոստիկանության հրամանատար Իէն Լաֆրենիեն կարծում է, որ Մոնրեալի 12,000 տաքսու վարորդները տարեկան հասնում են շուրջ 37 միլիոն ուղեւորության, եւ այդ թվում, միայն 29 հաղորդում է ստացվել սեռական բռնությունների մասին:
Հաղորդվում է Vs Reality- ի մասին
Խնդիրն այն է, ովքեր զբաղված են իրենց զբաղված կյանքից, Հյուսիսային Ամերիկայի բռնաբարության մշակույթին ավելի խորանալու համար, որոնք հայտնաբերելուց հետո արագ հայտնաբերում են, որ «հաղորդված» սեռական բռնության դեպքերը ներկայացնում են իրականության մի մասը: Կանադայի Կանադայի տվյալներով, սեռական ոտնձգությունների միայն 10% -ն է հաղորդում ոստիկանությանը: Չնայած այս ցնցող ցածր զեկույցին, Lafrenière- ն ունի մի կետ, որ մոնրեալի հարկահավաքում սեռական ոտնձգության վտանգը բավականին ցածր է, առնվազն տեսականորեն:
Եթե մեկը հյուրընկալել է «իրական» թվով սեռական բռնությունների թվին, 10% զուգահեռաբար խախտել է 100% պնդած իրականությունը, ապա գրեթե 290 սեռական հարձակումներ տեղի են ունենում տարեկան 37 մլն ուղեւորության ընթացքում:
Դրանից հետո կարելի է եզրակացնել, որ Մոնրեալի կաբինետում սեռական բռնության զոհ լինելու հնարավորությունը կազմում է մոտ 1 միլիոն ուղեւոր:
Հենվելով մաթեմատիկայի վրա (բաժանել 37 միլիոն տաքսիներով 365 օրվա ընթացքում, այնուհետեւ կիրառել 290 սեռական բռնությունների / տարեկան գնահատականներ այդ թիվը), եւ դա հավասար է Մոնրեալի կաբինետներում մոտավորապես 8 սեռական բռնությունների յուրաքանչյուր 10 օրվա ընթացքում: Դա ամեն օր մեկ հարձակումից հեռու չէ: Lafrenière նշում է, որ այն 29 հաղորդում է սեռական ոտնձգությունները 2013 թ. Ընթացքում մինչեւ 1500 սեռական հարձակումների հաղորդում է Մոնրեալում տարեկան: *
Նույնիսկ եթե ռիսկը ենթադրաբար ցածր է, արդյոք որեւէ բան կարող եմ անել, որպեսզի բարձրացնեմ իմ անվտանգությունը:
Մեդալային ոստիկանության վերջին սեռական սպառնալիքների մասին լրատվամիջոցների զեկույցներից հետո, Մոնրեալի ոստիկանությունը պատասխանեց ուղեցույցների վերաբերյալ առաջարկություններով, առաջարկելով հետեւյալը.
- որ կանայք խուսափում են տաքսիները մենակ տանելուց, հատկապես, եթե տխրահռչակ լինեն, նշելով, որ կանայք պետք է նվազեցնել ալկոհոլի սպառումը `վերահսկելու ձեւը,
- որ կանայք զանգահարում են մի տաքսի, օգտագործելով հեռախոսը փոխարեն մեկը ողջունելով փողոցից եւ, եւ
- որ կանայք ստանում են սովորական տաքսի մուտք գործելիս վարորդի նույնականացման վահանակի լուսանկարը սովորելու սովորություն, որը սովորաբար գտնվում է վարորդի ղեկի ձախ կողմում:
Այս առաջարկությունները հանրության հետ շփոթության առիթ դարձան, ինչպես նաեւ ընտրել մեդիա զուգընկերները, որոնք մեղադրեցին Մոնրեալի ոստիկանության զոհի մեղադրանքով `ենթադրելով, որ կանայք, ովքեր չեն ձեռնարկում այդ միջոցները, անպատասխանատու կերպով գործում են, առանց ակնհայտ հիշատակի Խնդիրի արմատները , ագրեսորները, առանց որեւէ ակնհայտ հիշատակման , ամեն մի Մոնրեալի տաքսու վարորդի անմիջական պարտադիր քրեական ֆոնային ստուգում պահանջող, որը պատշաճ կերպով չի ցուցադրվել :
Ինչու ոստիկանության համապատասխան ստուգումների ակնհայտ բացակայությունը առաջին հերթին հասցեագրված չէ, քանի որ անմիջական առաջնահերթ խնդիրը վտանգավոր է, վիրավորական եւ գործնական քննությունից զուրկ:
Վերոնշյալ «հանձնարարականները» զուգորդվում են կառավարության կողմից ակնհայտ անցում կատարելու հետ, թե ով պետք է կատարի ֆոնային ստուգումները, սկսած ծառայել միայն հետապնդող բռնաբարող մշակույթին, որը թողնում է այն, որ իբր ազատ երկրներում կանայք լիովին փոխեն իրենց ապրելակերպը եւ սահմանափակեն իրենց ամենօրյա շարժումները ճնշող անհեթեթության տեսանկյունից, այլ ոչ թե գայթակղիչներից խուսափելու համար `անմիջապես կառավարության եւ իրավապահ մարմինների վրա դնելով ԱՆՎՃԱՐ եւ պատշաճորեն կիրառել օրենքի նամակը պարտադիր քրեական ֆոնային չեկերի հետ, քանի որ այն արվում է բազմաթիվ այլ քաղաքներում .
ՆՈՅԵՄԲԵՐԻ 16, 2014 UPDATE. Սկանդալից մոտ երկու ամիս անց, Տրանսպորտ Քվեբեկը եւ Մոնրեալ քաղաքը, վերջապես, հայտարարեցին, որ տաքսու վարորդները այժմ պետք է ենթարկվեն քրեական ֆոնային ստուգումների, համաձայն տաքսիների վարորդների մասին օրենքի 26-րդ հոդվածի:
Իմ ռիսկի նվազեցման լուծումը
Մեկ բառ. Uber. Ես բացարձակապես պաշտում եմ Ուբեր-ի պահանջարկի տաքսի ծառայությունը եւ այն կրոնական օգտագործման մեջ է, քանի որ այն դեբիլ է եղել Մոնրեալում 2013 թ. Նոյեմբերին: Ինչու: Իր թափանցիկության եւ հաշվետվողականության համար:
Տաքսիստի կրծքանշանի «լուսանկարը» պետք չէ, քանի որ հավելվածը պահում է վարորդի մանրամասն ռեկորդ, որը ներառում է նրանց լուսանկարը, ուղեւորության երթուղին եւ ապագա տեղեկանք ստանալու համար վճարված ճշգրիտ գումարը:
Վարորդները եւ հաճախորդները կարող են նույնիսկ գնահատել միմյանց, նախազգուշացնելով ինչպես ապագա հաճախորդներին, այնպես էլ ցանկացած հնարավոր խնդիրների վարորդներին: Ըստ Uber- ի մամլո քարտուղար Լորան Altmin- ը, «հարթակի վրա նստածները անանուն չեն, քանի որ վարորդներն իմանում են, թե ով է նրանց վարորդը եւ վարորդը գիտեն, թե ով է նրանց հեծանվորդը, այդ թվում` վարկանիշը: Բացի հեծանվորդներից, փորձը, յուրաքանչյուր անդորրագիրը ունի ուղեւորության երթուղու մի մուտք, եւ հեծանները նույնիսկ կարող են կիսվել իրենց ETA- ի հետ ընկերներով: ''
Իմ այլ ռիսկերի նվազեցման լուծումը հայտարարվեց ապօրինի
Եվ 2014 թ. Հոկտեմբերի 28-ի դրությամբ Uber- ը ներկայացրեց իր UberX ծառայությունը Մոնրեալում, տաքսիների ընկերությունների եւ անգամ քաղաքային դահլիճի: Ծառայությունը, որն առաջարկում է ամենօրյա տաքսի վարորդի բնակիչներին, իրենց մեքենաների հետ մեկտեղ լրացուցիչ կանխիկ գումար տրամադրելու հնարավորություն ընձեռելով, Uber հաճախորդներին հնարավորություն է ընձեռում փրկել 20% -ից մինչեւ 30% կանոնավոր տաքսի ծառայություն `զանգահարելով ոչ պրոֆեսիոնալ վարորդներին, Մոնրեալի քաղաքապետ Դենիս Կոդերրին իբրեւ UberX ծառայության անվավեր ճանաչել: Բայց ահա հեգնանքը: Uber- ի UberX- ի ծառայությունը պնդում է, որ այն պահանջում է ցանկացած եւ բոլոր վարորդները ենթարկվում են այն, ինչը, թերեւս, շուկայում պարտադրված ամենադժվար եւ ամբողջական քրեական ֆոնային ստուգումն է: Uber X- ի ֆոնային ստուգման ընթացակարգը նաեւ պահանջում է ավելի մանրակրկիտ լինել, քան նրա կանոնավոր Uber ծառայությունը, որը մասնագիտացված վարորդներին է ներկայացնում:
Եթե ենթադրյալ ապօրինի սպասարկումը կարող է պահանջվել համակարգում ամենատարածված քրեական հենքի ստուգումը շուկայում, ուրեմն ինչու չէ մրցակցող տաքսի ընկերությունները, եւ մեր կառավարությունը կարող է նույնը անել, մինչեւ հրապարակավ խաբված:
Ավելին Ուբերի եւ Մոնրեալի տաքսիների մասին
* Կարեւոր նշում. Դժվար է հստակ գնահատել այն, թե իրականում ինչքան իրական սեռական ոտնձգություններ են տեղի ունենում: Չնայած ես Կանադայի Կանադայի 10 տոկոսանոց սեռական բռնության հաշվետվության դրույքաչափը օգտագործել եմ իմ հաշվարկների հիմքում, դա լիովին հնարավոր է, որ հաշվետվական տոկոսադրույքը բարձր է տաքսիներում տեղի ունեցող սեռական բռնությունների հետ, դրանով նվազեցնելով իմ հյուրընկալության աստիճանը: Մի քանի անգամ առաջարկվել է, որ սեռական բռնության զոհերը, ովքեր իմանան իրենց ագրեսորին, ավելի քիչ հավանական է, որ հաղորդեն այդ հանցագործությունը, ուստի իմ ենթադրությունները, որ ես կարող էի գերագնահատել սեռական բռնության տարածումը կաբիններում: Ինչու: Շանսերը բարձր են, որ տաքսու վարորդը զոհի համար օտար է: