Ոսկյա դարպասներ" կամուրջ

Ոսկե դարպասի կամրջի այցելուների մասին տեղեկություններ

Ոսկե դարպասի կամրջի Vista կետերը

Դրանք երկու կետերն են, Ոսկե դարպասի ամենից շատ այցելուները ցանկանում են առավելագույնը գնալ.

South (San Francisco Side) Vista Point. Ավտոկանգառների տարածքը գրեթե միշտ լի է, տարածքները չափվում են, եւ եթե թույլատրեք մետրը լրացնել, դուք տուգանք կվճարեք, որը կարող է շատ ճաշակել շատ գեղեցիկ ռեստորանում: Դուք կգտնեք սանհանգույցներ, նվերների խանութ, սրճարան եւ ցուցահանդես, որը ցույց է տալիս մալուխի խաչմերուկը:

Եթե ​​դուք գտնում եք այդ ավտոկայանատեղը, կամ եթե ցանկանում եք ավելի շատ ժամանակ անցկացնել, քան մետրերը թույլ կտան, փորձեք այս տարբերակները.

• Քշել հեռավորությունից եւ դուրս գալ Լինկոլիից: Դուք կգաք մանրախիճ շատ հեռու ձեր ձախ կողմում: Եթե ​​դուք մոտենում եք Նախագահի Լինկոլիից, ապա դա պարզապես ընդամենը երկու հարկանի շենքերից է, որոնք ժամանակին Նախագահի պաշտոնակատարի նստավայրն էին:
• Շաբաթը եւ տոնները ՄԻԱՅՆ, դուք կգտնեք ավելի շատ վճարովի ավտոկայանատեղի հարեւան արբանյակային լոտի հարավ-արեւմուտք կողմում: Այնտեղից քայլեք դեպի կամուրջ դեպի ստորոտին եւ հասնելու տեսարան:

Հյուսիս (Մարին Սիդ) Vista կետ. Ավտոկանգառն անվճար է մինչեւ չորս ժամ, եւ կա զուգարան: Այս տեղը հասանելի է միայն ԱՄՆ-ի հյուսիսային հատվածից 101-ին եւ եթե դուք կամրջի վրա եք անցնում եւ պլանավորում եք վերադառնալ Սան Ֆրանցիսկո, ապա վճարում եք: Վճարային խցիկները բոլորն էլ էլեկտրոնային են, այնպես որ դա այնքան էլ հեշտ չէ, քանի որ որոշակի գումար դուրս բերելը:

Պարզեք, թե ինչպես վճարել Golden Gate Bridge Toll Guide- ում , որը գրված է քաղաքից դուրս այցելուի հետ:

Տեսարաններ Ոսկե դարպասի կամուրջից

Վայելեք մեր լավագույն կրակոցներից այս Ոսկե դարպասի կամրջի Photo Tour- ում եւ դիտեք բոլոր այն վայրերը, որոնք դուք կգտնեք «Ոսկե դարպասի կամուրջի» լավ տեսք :

Ոսկե դարպասի կամրջի փորձը

Եթե ​​դուք կարողանաք քայլել Ոսկե դարպասի կամուրջի վրա:

Չեք կարող իսկապես գնահատել չափը եւ բարձրությունը, եթե դուք քայլեք դրա վրա, առնվազն մի փոքր ձեւով: Կեսգիշերին դուք կանգնած եք ջրի մակերեւույթից 220 ոտնաչափ բարձրության վրա եւ անցնում նավերը, փոքրիկ խաղալիքների նման: Մեկ հեռավորության կետից մյուսը հեռավորությունը 1,7 մղոն է, զվարճալի շրջագայություն, եթե դուք մինչեւ այնտեղ, բայց նույնիսկ կարճ քայլելը հետաքրքիր կլինի:

Հետիոտններին թույլատրվում է միայն արեւելյան (քաղաքային) մայթին, օրվա ընթացքում: Շները թույլատրվում են այնքան ժամանակ, քանի դեռ նրանք գտնվում են շվաբանակի վրա, սակայն ռետինե շեղբեր չկան skatesboards եւ skateboards:

Ուղեկցող շրջագայություններ. Սան Ֆրանցիսկոյի շատ տուրօպերատորներ ներառում են Ոսկե դարպասի կամրջի շրջագայությունը, սակայն շատերը թույլ են տալիս ընդամենը մի քանի րոպե դուրս գալ հարավային ուղիով: Քաղաքային ուղեցույցները առաջարկում են կանոնավոր, անվճար զբոսանք: Նրանց հետ զբոսնելը եւ իմանալ, թե ով է անվանել այն, թե ինչպես կառուցվածքը խաբել էր կոնկրետ եւ պողպատե օրենքը, եւ որ «Հելսինկյան կղզու» ակումբի անդամները միացել էին դրան:

Նույնիսկ եթե դուք չեք վերցնում այդ ուղղորդված շրջագայությունը, դուք կարող եք ավելին իմանալ Ոսկե Գեյթ կամրջի պատմության մասին եւ պարզել դրա մասին առավել հետաքրքիր փաստեր:

Վերանայում

Մենք գնահատում ենք Golden Gate Bridge- ի 5 աստղերից 5-ը: Սա Սան Ֆրանցիսկոյի պատկերավոր տեսարանն է եւ աշխարհի ամենագեղեցիկ տարածություններից մեկը:

Առավելագույնից դուրս գալու համար գնացեք զբոսանքի, այնպես որ կարող եք լիովին գնահատել ճարտարագիտական ​​նվաճումների մեծությունը:

Մանրամասները

Ոսկե դարպասի կամուրջը բաց է ավտոմոբիլային եւ հեծանիվային երթեւեկության համար, օրական 24 ժամ եւ հետիոտնին `ցերեկային ժամերին: Գոյություն ունի բեռնափոխադրումներ, բայց միայն հարավային ուղղությամբ:

Թույլ տվեք կես ժամ այցելել մեկ վայրկյանանոց կետերից մեկը, մեկ ժամ կամ ավելի, եթե քայլեք դրա վրա

Կամուրջը հատկապես գեղեցիկ է արեւի տակ, առանց քամու: Առավոտյան արեւելյան կողմը լավ կլիներ: Մառախուղը կարող է գրեթե անհետանալ:

Ստանալով Ոսկե դարպասի կամուրջը

Դուք կարող եք տեսնել Ոսկե դարպասի կամուրջը Սան Ֆրանցիսկոյում գտնվող բազմաթիվ կետերից, բայց եթե ցանկանում եք ավելի սերտ նայել, կան շատ եղանակներ դա անել:

Ոսկե դարպասի կամուրջը `ավտոմոբիլով. Հետեւեք նշաններին քաղաքի ցանկացած վայրից` գրավելով Լոմբարդի փողոցը (ԱՄՆ-ի Hwy 101):

Հասարակության հարավային կետին հասնելու համար վերցրեք «Վերջին SF Exit» մակնիշի ելքը, նախքան ուղեւորության տաղավարները հասնելը: Դուք կարող եք խուսափել թափանցիկ երթեւեկությունից, օգտագործելով Լինքոլն պողոտան Նախագահի միջոցով:

Տրոլեյլի «Ոսկե դարպասի կամուրջը». Քաղաքի տեսարժան վայրերը «Hop on hop off» երկհարկանի ավտոբուսները այստեղ են, ինչպես նաեւ այլ տեսարժան վայրեր: Այլ նմանատիպ հնչյունային ծառայությունները չեն դադարում շատ վայրերում կամ ավելի ճկունություն առաջարկել:

«Ոսկե դարպասի կամուրջը ավտոբուսով. Սան-Ֆրանցիսկոյի Մյունիի թիվ 28 եւ 29 ավտոբուսները գնում են հարավային կողմ: Խորհրդակցեք Muni համակարգի քարտեզի հետ ձեր ճանապարհորդության մասին:

Ոսկե դարպասի կամուրջը հեծանիվով. Հեծանիվները կարող են օգտագործել օրական 24 ժամ Ոսկե դարպասի կամուրջը, սակայն ամենատարածված արեւմտյան (օվկիանոսային) կողմն է, որին թույլատրվում է մայթեզրը: Դուք կարող եք գտնել մի քանի հեծանիվ վարձակալությամբ զբաղվող ընկերություններ Fisherman's Wharf- ում եւ ամենից շատ ձեզ կտրամադրի քարտեզ եւ հրահանգներ, թե ինչպես կարելի է երթեւեկել կամուրջից դեպի Sausalito եւ վերադառնալ լաստանավ:

Իրական «Ոսկե դարպասը» այն կամրջն է, որը կամուրջը տարածում է: Այն առաջինը կոչվեց «Chrysopylae», որը նշանակում է «ոսկե դարպաս», 1846 թ. Կապիտան Ջոն Ֆ.

Ոսկե դարպասի կամուրջի դիտում

Եթե ​​ցանկանում եք մի քանի լուսանկարներ գնալ ձեր փաստերի հետ, դիտեք մեր լավագույն նկարներից մի քանիսը :

«Ոսկե դարպասի կամուրջ» փաստերը. Որքան մեծ է

Ոսկե դարպասի կամուրջը աշխարհի ամենաերկար գոտին էր 1937 թվականին, մինչեւ 1964 թվականին Նյու Յորքում կառուցված Verrazano Narrows Bridge- ը:

Այսօր, այն դեռ ունի աշխարհում իններորդ ամենաերկար կասեցումը: Մի քանի Ոսկե դարպասի կամուրջի փաստերը ցույց են տալիս դրա չափը.

• Ընդհանուր երկարությունը, ներառյալ մոտեցումները, 2,7 մղոն (8,981 ֆուտ կամ 2,737 մ)
• Միջին հեռավորությունը ` 4,200 ոտնաչափ (1,966 մ):
• Լայնությունը ` 90 ոտնաչափ (27 մ)
• Բարձր ջրի բարձրությունը (միջին), 220 մետր (67 մ)
• Ընդհանուր քաշը `կառուցված է` 894,500 տոննա (811,500,000 կգ)
• Ընդամենը քաշը ` 887.000 տոննա (804.700.000 կգ): Քաշը կրճատվել է նոր տախտակամած նյութի պատճառով
• Աշտարակներ.
  • Ջրի բարձրությունից 746 ոտքերը (227 մ)
  • Ճանապարհի վերեւից 500 ոտնաչափ (152 մ) բարձր
  • Յուրաքանչյուր ոտքը 33 x 54 ոտնաչափ (10 x 16 մ)
  • Աշտարակները կշռում են 44 հազար տոննա (40,200,000 կգ) յուրաքանչյուրը:
  • Յուրաքանչյուր աշտարակում կա մոտ 600,000 հրթիռ:

«Ոսկե դարպասի կամուրջ» փաստեր

Ոսկե դարպասի առավել հետաքրքիր փաստերից մեկն այն է, որ շինարարության ընթացքում մահացել է ընդամենը 11 աշխատող, ժամանակի նոր անվտանգության ռեկորդ: 1930-ական թվականներին կամուրջի շինարարները ակնկալում էին 1 մահվան 1 միլիոն դոլարի շինարարական ծախսերում, եւ շինարարները սպասում էին 35 մարդու `« Ոսկե դարպասի կամուրջը »կառուցելու ժամանակ:

Կամուրջի անվտանգության նորամուծություններից մեկը գետնին տակ դրված ցանցն էր: Այս ցանցը փրկեց 19 տղամարդկանց կյանքը շինարարության ընթացքում, եւ դրանք հաճախ անվանում են «Կես ճանապարհ դեպի դժոխք ակումբ»:

• Պողպատե Փաստեր.
  • Պատրաստված է Նյու Ջերսիում, Մերիլենդում եւ Փենսիլվանիայում եւ առաքվում Պանամայի ջրանցքով
  • Պողպատի ընդհանուր ծանրությունը `83,000 տոննա (75,293,000 կգ)

• Մալուխի փաստեր.
  • Երկու հիմնական մալուխներ անցնում են հիմնական աշտարակների գագաթներով եւ ապահովվում են յուրաքանչյուր վերջում բետոնե խարիսխներում: Յուրաքանչյուր մալուխը պատրաստված է 27.572 մետաղալարերով: Երկու հիմնական մալուխի մեջ կա 80.000 կիլոմետր (129.000 կմ) մետաղալար, եւ վեց ամսից ավելի է տեւել նրանց
  • Մալուխի տրամագիծը (ներառյալ փաթեթավորումը) `36 3/8 դյույմ (0.92 մ)
  • Մալուխի երկարությունը `7,260 ոտնաչափ (2,332 մ)
• Լույսերը `
  • Կամուրջի ճանապարհին տեղադրված են 128 լույսեր: Նրանք 1972 թ-ին տեղադրված են 250 ձիգ բարձր ճնշման նատրիումային լամպեր
  • 24 աշտարակի մայթին լույսերը 35 վտ / ց ցածր ճնշման նատրիումի լապտերներ են
  • 12 լույսը լուսավորվում է յուրաքանչյուր աշտարակից, 400 վտ յուրաքանչյուրից, եւ օդուղիների լապտերները յուրաքանչյուր աշտարակ են

Ոսկե դարպասի կամուրջ

• Միջին անցումներ. Մոտ 41 միլիոն տարեկան, հաշվի առնելով ինչպես հյուսիսային, այնպես էլ հարավային հատվածները, համեմատած 33 միլիոնի հետ մեկ տարվա ընթացքում, բացվել է
• Ամենափոքր անցակետերը. 1982 թ . Հունվարին, երբ փոթորիկը փակեց ԱՄՆ-ի հարավ-արեւելյան 101 հյուսիսից: Հունվարի 6-ին միայն 3 921-ը դեպի հարավային ճանապարհներ անցան
• Շատ հատվածներ ` 1989 թ . Հոկտեմբերի 27-ին, Լոմա Պրիետայի երկրաշարժից մի քանի օր անց, երբ փակվում էր Բեյի կամուրջը: Այդ օրը կամուրջը հատել է 162,414 ավտոմեքենա (հաշվի առնելով երկու ուղղությունները)
• Ընդհանուր անցումներ. 2002 թ. Հոկտեմբերի 30-ի դրությամբ Ոսկե դարպասի կամուրջի խճուղու շրջանը հաղորդում է, որ 1,754,094,967 տրանսպորտային միջոցներ անցել են կամուրջը

• Կլիմատները. Կամուրջը երեք անգամ փակվել է եղանակի համար, 70 մղոնից ավելի փչող քամիների համար: Այն փակվել է նախագահ Ֆրանկլին Դ. Ռուզվելտի եւ Ֆրանսիայի նախագահ Չարլզ Դե Գոլի այցերի համար: Այն նաեւ փակվեց իր հիսուն ծննդյան օրը

Ոսկե դարպասի կամուրջի փաստեր. Կարեւոր պատմություններ

• Մայիսի 25, 1923 թ. Կալիֆորնիայի նահանգային օրենսդիր մարմինը ընդունում է «Ոսկե դարպասի կամուրջի եւ խճուղու շրջան» օրենքը
• 1930 թ. Օգոստոսի 27-ը. Ջոզեֆ Բ. Ստրոսսը ներկայացնում է վերջնական ծրագրեր
• 1930 թ. Նոյեմբերի 4-ին 35 միլիոն դոլարի պարտատոմսերի թողարկումը հաստատվել է Շրջանի վեց շրջաններում, քվեարկությամբ `145,667-ից 46,954
• 5 հունվարի, 1933 թ., Շինարարությունը սկսվում է
• 1937 թվականի մայիսի 27-ին. Կամուրջը բացվում է հետիոտններում
• 1937 թ. Մայիսի 28-ին. Bridge- ը բաց է ավտոմեքենաների համար: Վճարը 50 ցենտ էր, մեկ ուղեւորը եւ 5 ցենտը, եթե ավելի քան 3 ուղեւոր կա
• Փետրվարի 22, 1985: Մեկ միլիարդերորդ մեքենան անցնում է կամուրջը: Ուրբաթ եւ շաբաթ օրերին $ 2 հարավ-արեւմուտք, $ 1-ը: Ոչ մի հյուսիսային ուղեւորություն չի կատարվում

• Մայիս 28, 1987: Կամուրջը տրանսպորտի համար փակեց իր հիսուն տարեկանը: Կամուրջի շուրջ 300.000 հետիոտներ ջախջախեցին
• 2008 թ. Սեպտեմբերի 2-ի դրությամբ, թանկացել է մինչեւ $ 6 դեպի հարավ: Ոչ մի հյուսիսային ուղեւորություն չի կատարվում:
• Ապրիլ 2013. Մարդկանց տառապողներին փոխարինեցին էլեկտրոնային համակարգ: Այս ուղեցույցը ունի բոլոր մանրամասները, որոնք վերաբերում են Golden Gate Bridge վճարման նոր եղանակին :

Ոսկե դարպասի կամուրջի փաստեր. Նկարել

• Ոսկե դարպասի կամրջի ներկի գույնը նարնջագույն վարդոնոն է, որը կոչվում է նաեւ միջազգային նարնջագույն: Ճարտարապետ Irving Morrow ընտրեց գույնը, քանի որ այն խառնուրդ է կամրջի կարգավորմամբ
• Կամուրջը լիովին ներկված էր, երբ առաջին անգամ կառուցվեց, հետո շոշափվեց հաջորդ 27 տարիների ընթացքում: 1965 թ.-ին բնօրինակը ներկվել է կոռոզիայից եւ փոխարինվել անօրգանական ցինկի սիլիկատային ծածկույթով եւ ակրիլային էմուլսիա վերմակով, որը տեւեց 30 տարի: Այսօր նկարիչները շարունակաբար նկարում են նկարը
• Կամուրջի վրա աշխատում են 38 նկարիչներ, 17 երկաթյա աշխատողներ, որոնք փոխարինում են կոռոզիոն պողպատից եւ rivets- ից

Սան Ֆրանցիսկոյի գավառի մուտքը, Ոսկե դարպասի կամուրջը, Սան Ֆրանցիսկոյի խորհրդանիշը, ճարտարագիտության զարմանահրաշ, բազմաթիվ լուսանկարների առարկա, մեկ մարդու տեսլականի եւ համառության արդյունքը: Սովորեք մի քիչ Golden Gate Bridge- ի պատմության մասին:

Golden Gate Bridge- ի պատմությունը

Ոսկե դարպասի կամուրջի կառուցվելուց շատ տարիներ առաջ, Սան Ֆրանցիսկոյի բեյն ընկնելու միակ ճանապարհը լաստանավային էր, իսկ քսաներորդ դարի սկզբին Բեյը խցանված էր նրանց հետ:

1920-ական թվականներին ինժեներ եւ կամուրջի շինարարիչ Ջոզեֆ Ստրոսը համոզվեց, որ «Ոսկե դարպասի» շրջանակում պետք է կառուցվի կամուրջ:

Շատ խմբեր դեմ էին նրան, յուրաքանչյուրը սեփական եսասիրական պատճառներով. Զինվորականները, լոգերը, երկաթուղին: Ինժեներական մարտահրավերը նույնպես հսկայական էր. «Ոսկե դարպասի» կամրջի հաճախակի տարածքը հաճախում է մինչեւ 60 կիլոմետր քամի, իսկ օվկիանոսի ուժեղ հոսանքները սահում են մակերեւույթից ցածր ջրանցքով: Եթե ​​այն ամենը, որ բավարար չլինեին, դա տնտեսական փլուզման կեսն էր, գումարները քիչ էին, եւ Սան Ֆրանցիսկոյի կամուրջը արդեն կառուցվել էր: Չնայած ամեն ինչին, Ստրոսը շարունակում էր մնալ եւ Golden Gate Bridge- ի պատմությունը սկսվեց, երբ Սան Ֆրանցիսկոյի ընտրողները ճնշող մեծամասնությամբ հաստատեցին «Ոսկե դարպասի կամուրջը» կառուցելու 35 միլիոն դոլարի պարտատոմսեր:

Ոսկե դարպասի կամուրջ կառուցելու համար

Ընտրվել են արվեստի դեկոր դիզայնի եւ միջազգային կարմիր գույնը, իսկ շինարարությունը սկսվել է 1933 թվականին:

Ոսկե դարպասի կամուրջի նախագիծը ավարտվել է 1937-ին, Սան Ֆրանցիսկոյի պատմության մեջ նշանավոր օր: Strauss- ը ռահվիրա էր անվտանգության ապահովման մեջ, պատմությունը դարձնելով նորարարություններ, ներառյալ ծանր գլխարկներ եւ ամենօրյա սթափություն: The Bay Bridge- ը (որը միաժամանակ կառուցվել է) կորցրել է 24 կյանք, մինչդեռ «Ոսկե դարպասի» կամուրջը կորցրել է ընդամենը 12-ը, մի ժամանակաշրջանում ակնառու առաջընթաց, երբ մեկ միլիոն մարդ զոհվեց յուրաքանչյուր միլիոնանոց շինարարության ծրագրում: