Սուեզի ջրանցքը

01-ը 09

Սուեզի ջրանցքը `Սուեզի ջրանցքի արեւելյան բանկը Սինայի թերակղզում

Եգիպտոսի Սուեզի ջրանցքը կառուցվել է 1859-1869 թթ., Սակայն այն համարվել է հարյուրամյակներ: Նիլ գետի հետ Կարմիր ծովի հետ կապող ջրանցքի առաջին գաղափարը մ.թ.ա. 7-րդ դարն է, եւ Միջերկրական ծովի հետ Կարմիր ծովի հետ կապող ջրանցքի գաղափարը վերադառնում է միջնադարում: Նապոլեոնը նույնիսկ 18-րդ դարի հետազոտողներ էր, որոնք աշխատում էին Սուեզի ջրանցքի կառուցման պլանի մշակման համար: Ֆրանսիացի դիվանագետ Ֆերդինանդ դը Լեսեպսը վերջապես ձեռք բերեց Սուեզի ջրանցքը:

Ի տարբերություն Պանամայի ջրանցքի , Սուեզի ջրանցքը չունի փականներ, Միջերկրածովյան եւ Կարմիր ծովերը նույն մակարդակի վրա են: Պանամայի ջրանցքի նման, Սուեզի ջրանցքի շինարարությունը հանգեցրել է բազմաթիվ աշխատողների վնասվածքների եւ մահվան: Անգամ առանց փականների, Սուեզի ջրանցքը ճարտարագիտական ​​զարմանահրաշ է եւ ջրանցքով անցումը շատ հետաքրքիր է:

Կռուիզային նավերը Եվրոպայում եւ Ասիայի միջեւ փոխարինում են Silversea Silver Արձագանքների նման, հաճախ Սուեզի ջրանցքը ներառում է իրենց երթուղիները:

Սիլվեսայի արծաթե շշուկը կեսգիշերից հետո նավարկեց Պորտ Սայիդից եւ հաջորդ առավոտյան հյուրերը արթնացրին Սուեզի ջրանցքի Սինայի թերակղզում: Սուեզի ջրանցքի արեւելյան մայրաքաղաքը Ասիայում շատ էր նման լուսանկարը մղոններով եւ մղոններով, իսկ Աֆրիկայի արեւմտյան ափը թույլ բնակեցված էր, քաղաքներով եւ ճանապարհներով:

Սուեզի ջրանցքով անցնելը շատ նման էր գետի քրոսին, քանի որ հյուրերը կարող էին տեսնել Սուեզի երկու երկու մայրաքաղաքները `երկու մայրցամաքները` ժամանակի մեծ մասը:

Սուեզի ջրանցքով անցնելու համար նավերի համար արտասովոր չէ, քանի որ ջրանցքի հատվածները շատ նեղ են եւ թույլ են տալիս միակողմանի երթեւեկությունը: Յուրաքանչյուր տարի ավելի քան 17 հազար նավ է անցնում Միջերկրական ծով եւ Կարմիր ծով կապող Սուեզի ջրանցքով, ինչը նշանակում է, որ օրվա ընթացքում գրեթե 50 նավ է փոխադրում: Ընդամենը եկամուտները կազմում են տարեկան 3 մլրդ դոլար, Սուեզի ջրանցքը `Եգիպտոսի համար եկամտի հիմնական աղբյուր:

Համեմատության համաձայն, Պանամանյա ջրանցքը տարեկան ունի մոտ 14 000 նավ եւ ավելի քան 1 միլիարդ դոլար եկամուտ: Խոշոր նավթային տանկերը Սուեզի ջրանցքի համար ամենախոշոր դրամական կայաններն են: Առանց կողպեքի, ոչինչ խանգարում է Սուեզի ջրանցքից անցնել շատ խոշոր նավերը: Պանամայի ջրանցքի կողպեքների պատճառով այն չի կարող տեղավորել այս մեգա-նավերը: Նույնիսկ շատ ժամանցային նավերը չափազանց փոքր են անցնելու Պանամայի ջրանցքի կողպեքներից:

Թեեւ Սուեզի ջրանցքը չունի կողպեքներ, նավերը ձեւավորում են հյուսիսային կամ հարավային տրանսպորտային ուղիներ, Պորտ Սայիդի եւ Սուեզի միջեւ տարանցման համար: Ջրանցքում Մեծ Վաղ լիճը հաճախ օգտագործվում է որպես նավահանգիստների պահեստային տեղ, որը մի քանի ժամով խարիսխ է խարիսխում, մինչ սպասում է նավերի անցնելու մյուս ուղղությունը:

02-ը 09

Ձկնորսներ Սուեզի ջրանցքում

Սուեզի ջրանցքի տրանզիտներում կարելի է տեսնել շատ փոքր ձկնորսական նավակներ:

03-ը 09

Ձկնորսները Սուեզի ջրանցքում

Այս ձկնորսները փոքր ցանցեր ունեին, որոնք օգտագործում էին ձկների ծուղակը: Հաջորդ նկարը ձկնորսների մոտ է:

04-ին 09

Ձկնորսները Սուեզի ջրանցքում

05-ից 09-ը

Սուեզի ջրանցքով անցնելը

Երթեւեկությունը միակողմանի է Սուեզի ջրանցքի մեծ մասում, այնպես որ նավերը տարանցում են փոխադրման մեջ:

06-ից 09-ը

Սուեզի ջրանցքում ռազմական խափանման միջոց

Սուեզի ջրանցքի երկայնքով բազմաթիվ զինվորների ներկայությունը զարմանալի չէ:

07-ից 09-ը

Սուեզի ջրանցքի վրա կառուցված մարզադաշտը

Սուեզի ջրանցքով անցնելիս հաճելի է տեսնել ընթացող շինարարությունը, ինչպես նաեւ հին ու նոր շենքերը:

08-ը 09

Սուեզի ջրանցքում լաստանավային անցումը

Թեեւ Սինայի թերակղզու բնակիչները հազվադեպ են բնակվում, մի քանի լաստանավերով անցնում է Սուեզի ջրանցքը: Այս փոքրիկ ֆորպոստը (մզկիթով) գտնվում է ջրանցքի արեւելյան ափին:

09-ին 09

Սուեզի ջրանցքով անցնելը

Բոլոր նավերը Սուեզի ջրանցքով անցնում են դեպի հյուսիս եւ հարավ `բացառությամբ Աֆրիկայի արեւմտյան բանկի եւ Ասիայի արեւելյան բանկի միջեւ մեքենաներ եւ մարդկանց լաստանավերով: