Քարտեզները խաբուսիկ են, հատկապես բնակելի: Չնայած դաստիարակները որոշակի քայլեր են ձեռնարկել աշխարհը ընկալելու համար ընկալումը եւ իրականությունը, դուք չպետք է սպասեք, որ դա տեղի ունենա, որպեսզի ձեր միտքը պայթեցվի: Իրոք, այն ամենը, ինչ դուք պետք է անեք, հաշվի առնեք այս 9 շոկային փաստերը, հեռավորության վրա, ճամփորդելու ցանկացած պատրանքի քանդելու համար:
01-ը 09
Մայամիը Բրազիլիային ավելի մոտ է, քան Վաշինգտոնում
Գաղտնիք չէ, որ Մայամի-քաղաքը եւ նրա օդանավակայանը Լատինական Ամերիկայի կենտրոնն է: Որոշ մարդիկ չեն գիտակցում, որ դա ոչ միայն մշակույթի արդյունք է, այլեւ աշխարհագրություն: Օրինակ, գիտեք արդյոք, որ Miami- ից Manaus- ին (Բրազիլիա (Amazon Rainforest- ի հանգույցը) չվերթը 300 մղոն է, քան Մայամիից մինչեւ Սիեթլ չվերթը, որտեղ Amazon- ը (ինտերնետային մանրածախ առեւտրի կենտրոնը) գլխամասային գրասենյակ է: Ցավոք, Բրազիլիայում վարչապետի ծառայությունը մատչելի չէ այս գրառման համար:
02-ը 09
Բոստոն մոտավորապես հավասարազոր է Եվրոպայի եւ ԱՄՆ-ի արեւմտյան ծովափերից
Պաշտոնականորեն, Բոստոնի եւ Շաննոնի միջեւ չվերթը, Իռլանդիան, մի փոքր ավելի է, քան Լոան օդանավակայանի եւ Լինդբուրգ դաշտի միջեւ, Սան Դիեգոյի մոտ: Սակայն քամու նախշերով պայմանավորված, օդանավակայանում տեւում է մոտ 20 րոպե, հասնելով Bean Town- ից Սան Դիեգոյի, քան Իռլանդիա հասնելու համար: Դեռեւս մեծ է այն անհամապատասխանությունը, երբ մտածում եք Պորտուգալիայի Ազորյան կղզիներում Պոնտա Դելգադայի օդանավակայանը: Բոստոնից նույն հեռավորության վրա է գտնվում Լաս Վեգասում, որը ներկայացնում է հետաքրքիր երկընտրանքը հաջորդ անգամ վայրի հանգստյան օրերին `ձեր հորիզոնում:
03-ը 09
Աշխարհի ներկա ամենաերկար թռիչքը այնքան էլ երկար չէ
Փետրվարի 2017-ի դրությամբ, Qatar Airways- ն գործարկում է աշխարհի ամենաերկար թռիչքը `Դոհայի եւ Նոր Զելանդիայի ամենախոշոր քաղաքներից Auckland- ի միջեւ անսպասելի սպասարկմամբ: Ուղեւորների տեսանկյունից (մասնավորապես, տնտեսության դասի մեջ նստած) այս թռիչքը շատ երկար է `9,032 մղոն, 16-18 ժամվա ընթացքում, կախված այն ուղղությունից, որը թռչում եք:
Մյուս կողմից, հաշվի առեք սա: Ճապոնիան եւ Սան Պաուլոն (Բրազիլիա), աշխարհի ամենախոշոր չվերթները, աշխարհի ամենախոշոր չվերթները, պահանջում են ինքնաթիռներ, որոնք կարող են ավելի քան 27% ավելի հեռու գնալ DOH-AKL- ից, որը կարող է ապացուցել անհավանական նույնիսկ ինքնաթիռի ինքնաթիռներ, ինչպիսիք են Boeing 777X- ը կամ Airbus- ի նոր A350- ի ծայրահեղ հեռավոր տարբերակները:
04-ին 09
Դուայում չես կարող շարժվել ոչ մի տեղ
Լավ լուրը, եթե չես կանգնում կանգառին, այն է, որ շատ տեղեր կան, որոնք կարող եք միացնել Տոկիոյից Սան Պաուլոյ, ԱՄՆ եւ Եվրոպայի մի քանի քաղաքներից, ինչպես նաեւ Մերձավոր Արեւելք մեգա օրինակ, Emirates- ի գործառնությունները Դուբայում:
Այս վերջին կետը կարեւոր է, քանի որ օգնում է բացատրել, թե ինչու է այն ավիաընկերությունը, որի տեղական շուկան այնքան փոքր է (ԱՄԷ-ն ավելի փոքր է, քան Նյու Յորքի մետրոյի տարածքը) կառուցել է մոլորակի ամենախոշոր ուղեւորատար թռիչքային գործողություններից մեկը. բառիս բուն իմաստով աշխարհի կենտրոնում, ինչը նշանակում է, որ գրեթե ամեն մի նշանակալից բնակչության կենտրոնը հասանելի է իր օդանավակայանից:
Ներկայումս միակ մայրաքաղաք Էմիրությունները չի ծառայում իր հանգույցից Սանտյագո, Չիլի: Սակայն Սանտիագոն Դուբայից միայն 100 մղոն է, քան աշխարհի ներկայիս ամենաերկար թռիչքի հեռավորությունը, ինչը նշանակում է, որ դա իսկապես ժամանակի հարց է:
05-ից 09-ը
Հավայանն ավելի մոտ է Ճապոնիային, քան Նյու Յորք-Ճանապարհին
Եթե դուք երբեւէ եղել եք Հավայան կղզի, դուք գիտեք, որ կղզիները ճապոնական զբոսաշրջիկների համար սիրված հանգստի վայր են, այն աստիճան, որ հաճախ եք տեսնում ավելի ճապոնական հանգստացողներ, քան դուք այլ քաղաքացիություն եք անում, երկար կրակոցով: Սա ոչ միայն պայմանավորված է երկու Pacific archipelagos- ի պատմական կապերով, սակայն պարզվում է (չնայած այնուամենայնիվ, կարծես թե հակասում է Ճապոնիայի տարածքում ավելի քիչ զբաղված կղզիների դրախտի գոյությանը):
Համոզված լինել, որ աշխարհագրությունն այդպես էլ մասնակցում է. Հավայան հասնելուց հետո, ասենք, Նյու Յորքից 11 ժամ տեւողությամբ թռիչքը պահանջում է գրեթե 5000 մղոն, իսկ Հոկոլուլուի դեպի Տոկիոյի տարածված ճանապարհը անցնում է 4,000 մղոնից պակաս եւ պահանջում է ընդամենը յոթ ժամ (եւ որոշ փոփոխություններ) 35,000 ոտնաչափ.
06-ից 09-ը
Էլ-Պասոն կեսն է, Տեխասից մինչեւ Կալիֆոռնիա
Ոչ ոք չգիտի, թե որքան լավ է Տեխասը (հատկապես ճանապարհի վրա գտնվող Տեխասյանները), թե որքան մեծ է Լոնդոնի աստղը: Մասնավորապես մեկ առասպելը, որ Էլ Պասոն Կալիֆոռնիայի կեսն է, օրինակ, դա օրինակ է, թեեւ շատ արտասահմանցիները հավատում են, որ դա հիպերբոլիկ է: Փաստորեն, մաթեմատիկան աջակցում է այն բանի համար, որ Բայմոնտից հեռավորությունը, Տեխասի հեռավոր արեւելք օդանավակայանը, Էլ Պասոյում ավելի մեծ է, քան Էլ Պասոյից մինչեւ Լոս Անջելես:
(Ոչ մի խոսք այն մասին, որ I-10-ի արեւմտյան հատվածը մշտապես գոյություն չունի):
07-ից 09-ը
Հյուսիսային բեւեռը Արեւմտյան ափի եւ Մերձավոր Արեւելքի միջեւ է
Երբ դուք նայում եք քարտեզին, կամ նույնիսկ աշխարհում, մտածում եք միմյանցից արեւելք կամ արեւմուտքից շատ ուղղություններով, քանի որ այն պահանջում է ուղեւորություն դեպի Ատլանտյան կամ Խաղաղ օվկիանոսներ: Երբ խոսքը վերաբերում է թռիչքին, ասենք, Սան Ֆրանցիսկոյի եւ Աբու Դաբիի միջեւ, դա անճշտություն է. Ուղիղ ուղիղ ճանապարհը պահանջում է վերցնել հյուսիսից, որը կտեսնի թռչել Հյուսիսային բեւեռի վրա:
Փաստորեն, բեւեռային երթուղիները հազվադեպ են, չնայած դրանք միանգամայն վիճելի են. Գիտնականները համաձայն են, որ նրանք օգնում են շրջակա միջավայրին, սակայն որոշները ենթադրում են, որ դրանք կարող են վատ լինել մարդու առողջության համար:
08-ը 09
Աշխարհի ամենաերկար ներքին թռիչքը Ռուսաստանում կամ ԱՄՆ-ում չէ
Այն կարող է գայթակղիչ լինել, քարտեզի վրա նայել, ենթադրելով, որ աշխարհի ամենաերկար ներքին թռիչքը գոյություն կունենա աշխարհի խոշորագույն երկրներից մեկի `Ռուսաստանի (ամենամեծ) կամ ԱՄՆ-ի տարածքում, բնակչության կենտրոններ: Փաստորեն, աշխարհի ամենաերկար ներքին թռիչքը Ֆրանսիայում է, առնվազն ֆրանսիական տարածքում:
Մասնավորապես, Փարիզի Charles De Gaulle օդանավակայանի եւ Սենտ Դենիսի միջեւ եղած երթուղին, որը գտնվում է Ռեյունիոն կղզում (ֆրանսիական տարածք), աշխարհի ամենաերկար ներքին թռիչքն է, որը մոտավորապես 6,000 մղոն երկարությամբ է: Այս dwarfs երկար երկարաժամկետ ներքին թռիչքների ԱՄՆ - ում (վերը նշված Նյու Յորք է Հոնոլուլու երթուղով է 5,000 մղոն), Ռուսաստան (Մոսկվայից Վլադիվոստոկ է 3991 մղոն) եւ Ավստրալիա (Սիդնեյ է Perth ընդամենը 2,041 մղոն):
09-ին 09
Ապագա Թռիչքի տեխնոլոգիաները կարող են խաթարել հեռավորության ընկալումը նույնիսկ ավելի
Վերջերս Qantas- ը վերահաստատեց իր մտադրությունը, որպեսզի հնարավորինս շուտ սկսվի Լոնդոնին Սիդնեյի կայունությունը, սակայն ոմանք ոգեւորված չեն, տալիս են 19 + երկարությունը, որը պահանջվում է նման թռիչքի համար: Մուտքագրեք Ռիչարդ Բրենսոնը, ով առաջարկել էր (վաղուց, իրականում) թռչել երթուղին հիբրիդային օդային տիեզերական արհեստով, որը դուրս էր գալիս Երկրի մթնոլորտից եւ ուղեւորվում էր մոլորակի շուրջ, ուղեւորության ժամանակ զգալիորեն նվազեցնելու համար:
Մենք երկար ճանապարհ ենք անցնում այս տեխնոլոգիաների զանգվածային օգտագործման մեջ, իհարկե, բայց անպայման պետք է ասեմ, որ այս ամբողջ հոդվածը կդարձնի անտեղի: