01-ից 10-ը
Inside Cleveland- ի Crawford Auto Museum- ը
1916 Chandler Touring մեքենան: (© 2006 Ս. Միտչել, Լիցենզավորված է, Inc.) Բայց Հենրի Ֆորդի հավաքածուի գծի համար Քլիվլենդը կարող էր լինել «Motor City»: 1900 թվականին ԱՄՆ-ում գոյություն ունեին ավելի քան 1000 փոքր ավտոարտադրողներ, որոնցից ավելի քան 70-ը `Քլիվլենդում: ԱՄՆ-ում վաճառված առաջին ավտոմեքենան եկել է Քլիվլենդի Winton Motors- ից: Չժանգոտվող պողպատից կողպեքների առաջին մեքենան Կլիվլենդի Baker Motors- ից էր: եւ «ավտոմոբիլ» ֆրանսիական բառի առաջին օգտագործումը ԱՄՆ ավտոարտադրության հետ համատեղ եղել է 1899 թ. «Քլիվլենդ Պենդ Դենդեր» թերթի լրագրող Չարլզ Շենքսը:
Քլիվլենդի ավտոարտադրողներից մեկը մեկից դուրս է եկել բիզնեսից, սակայն Քլիվլենդը եւ Հյուսիսային Օհայոը շարունակում են մնալ ավտոմոբիլային մասերի, պողպատի, ապակիների եւ ռետինե արտադրատեսակների խոշոր ներդրողը 1960-ականներին: Իրականում, 1963 թ.-ին Քլիվլենդի աշխատուժի 13 տոկոսը զբաղված էր ավտոարտադրության որոշ առումով:
The Crawford Auto-Aviation թանգարանը ձեւավորվել է 1963 թ.-ին `իր պրն. Քրոֆորդի Thompson Products ընկերության մասնավոր հավաքածուով: (The Thompson Products- ը ավելի ուշ դիվերսիֆիկացված եւ դարձավ TRW, Inc.): Թանգարանում ցուցադրվում է 200 դասական մեքենաներ, որոնցից 80-ը, Քլիվլենդում:02-ից 10-ը
1899 Winton Ֆաետոն
1899 Winton Ֆաետոն: (© 2006 Ս. Միտչել, Լիցենզավորված է, Inc.) 1897-ին Քլիվլենդում հիմնադրված Winton Motor Carriage Company ընկերությունը առաջինն էր ամերիկյան ընկերությունը վաճառելու ավտոմեքենա: Շոտլանդական հեծանվասպորտի արտադրող Ալեքսանդր Վինտոնը ստեղծեց «ձիավոր վագոններ», որոնք ձեռքով պատրաստվեցին եւ կտորներով հավաքվեցին: Winton- ի վագոնները նշվել են իրենց լցված նստատեղերի, կաշվե տանիքների եւ գազաբալոնների համար: The Goodrich Rubber ընկերությունը Akron- ը անվադողեր է ստեղծել:
Վերոնշյալ Phaeton- ը եղել է 100 մեքենայից մեկը, որը արտադրել է այդ տարին, դարձնելով աշխարհի խոշորագույն ավտոարտադրողը: Դա 1000 դոլար է: Այս տարի գնորդներից մեկը Ջեյմս Փաքարդն էր, որը հետագայում իր հաջողությունը դրել է Դեթրոյթի ավտոարտադրության մեջ `որպես Packard Motors- ի սեփականատեր:Կլիվլենդի պատմական ծանոթագրությունը
Ալեքսանդր Վինտոնը եւ նրա ընտանիքը ապրում էին Լոս Անջելեսում, Քլիվլենդ քաղաքի կենտրոնից դեպի արեւմուտք գտնվող Էրի լիճը: Նրա նախկին ունեցվածքը բաժանվեց իր մահվանից հետո: Դրա մի մասը գտնվում է Լաքվերդի բարձրահարկ շենքում, Winton Place- ի համար, որի անունն է:
03-ից 10-ը
1903 Winton Bullet # 2 Racing Car
(© 2006 Ս. Միտչել, Լիցենզավորված է, Inc.) Ավտոմեքենաների վաղ արտադրողները ձգտում էին արտադրանքի տեսանելիությունը հրապարակայնացնելով, օրինակ, «ամենաարագ» մեքենան ստեղծելով: Winton Motors- ը տարբեր չէր: 1901-ին ընկերությունը ստեղծել է «Bullet no.1» racing car- ը: Այն ժամացույցի վրա արձակել է 53 մղոն, սակայն հետագայում կորցրել է Դեթրոյթ ավտո պիոներ Հենրի Ֆորդի հետ մրցավազքում:
Վինտոնը անմիջապես սկսեց աշխատել «Bullet no.2» (վերը նկարագրված) վրա: Նա փորձարկեց մեքենան, ապա unpaved եւ uncrowded, Clifton Boulevard եւ ժամացույցի վրա ոչ պաշտոնական գրանցում 70 mph. Ավտոմեքենան ավելի ուշ կորցրել է մեկ այլ Ford վարորդ `Բարնին Հոլդֆիլդը:
04-ից 10-ը
1903 Hoffman Ընդհանուր Կոմունալ Երթեւեկության Մուտքի Tourneau
(© 2006 Ս. Միտչել, Լիցենզավորված է, Inc.) 19-րդ դարի վերջում ֆրանսիացին դարձավ Clevelander- ի Լուի Հոֆմանը հաջող հեծանիվ արտադրող: Շատ հեծանիվների նման, նա հետաքրքրվել է Եվրոպայում պատրաստված նոր ավտոմեքենաների կողմից: 1900-ին նա բացեց Հոֆմանի ավտոմեքենա-արտադրական ընկերությունը Կլիվլենդում, Սեն-Լուի եւ Մարկետի պողոտայի վրա:
1902-ին հասանելի առաջին Hoffman մեքենաները գոլորշի էին, սակայն ընկերությունը աստիճանաբար անցավ բենզալցակայանների ավելի ճանաչված շարժիչներին: Պարոն Հոֆմանը 1903 թվականին վաճառեց ընկերությունը, եւ այն հայտնի դարձավ որպես «Royal Motor Car Company»:
1903 թ. Hoffman General Utility Tourneau (վերը նկարագրված է) մեկ մխոց բենզինով լի մեքենա է: Այն տեղադրված է չորս ուղեւորների եւ շարժիչը գտնվում է վարորդի նստավայրի տակ `պահեստավորման համար նախատեսված առջեւից դուրս գալու համար: 1903 թվականին արտադրված 100 մեքենայից մեկն է: Կպչուն գինը 925 դոլար էր:
05-ից 10-ը
1904 թ
(© 2006 Ս. Միտչել, Լիցենզավորված է, Inc.) 1899 թ.-ին, գործի ինստիտուտի շրջանավարտ Ուոլթեր Ք. Բեյքերը արդեն սեփական ընկերությունն է, ամերիկյան Ball Bearing Company- ը: Այդ տարիքի այլ մարդկանց նման, այնուամենայնիվ, նրա հիացմունքը ավտոմոբիլ էր, եւ 1899 թվականին Քլիվլենդում ստեղծվել է «Բեյքեր» շարժիչային ընկերության ընկերները, Ռոլլին եւ Ֆրեդ Ուայթը:
The Baker Motor Vehicle Company արտադրել էլեկտրական մեքենաներ, որոնք այնքան հեշտ է կարգավորել, որ «նույնիսկ կանայք կարող են գործել դրանք»: Վերին նկարագրված մեքենան պատկանում էր Արեւմտյան պահուստային պատմական ընկերության բարերար Դեյվիդ Զ. Նորդոնի դուստր Միսս Մարիամ Նորդոնին: Երկու ուղեւորատար ավտոմեքենայի շարժիչը .75 դյույմանոց շարժիչն աշխատում է 12 բջջային մարտկոցից: Ավտոմեքենայի կպչուն գինը 1500 դոլար էր:
Էլեկտրական մեկնարկից առաջ եկավ էլեկտրական մեքենայի ոչնչացումը: Baker Motors- ն միաձուլվել է Քլիվլենդի մեկ այլ էլեկտրական մեքենաների արտադրողի, Rauch եւ Lang- ի հետ 1915 թվականին եւ դիվերսիֆիկացվել է առեւտրային տրանսպորտային միջոցների արտադրության մեջ: Ընկերությունը դարձել է Baker Materials Handling Company, որը 1989-ից դուրս էր եկել բիզնեսից:
06-ից 10-ը
1905 Peerless մոդել 9 "Roi de Belges"
(© 2006 Ս. Միտչել, Լիցենզավորված է, Inc.) The Peerless Motor Company- ը, որը հիմնադրվել է 1900-ին եւ գտնվում է 9400 Quincy պողոտայում, եղել է բարձրորակ ավտոմեքենաների արտադրող: Սկզբում, հագուստի հագուստի արտադրողը, ապա հեծանիվները, Peerless անունը դարձավ որակյալ հոմանիշ: Փաքարդը եւ Պիրս-Օլը, նրանք հայտնի դարձան որպես «Երեք P- ի Մոտորոմ», «P» նշելով Պրեմիում ավտոմեքենաները: Դա, ի վերջո, այն որակը, որը հանգեցրեց ավտոմոբիլային արտադրության ընկերության մահվան: Ավտոմեքենան տեւեց միջինը տասը տարի, շատ ավելի երկար, քան մրցակիցների մեքենաները: Այնուհետեւ, 1929 թ.-ի ֆոնդային շուկայի վթարի հետեւանքով, նման մեքենաների համար շատ մարդիկ քիչ էին: The Peerless ապրանքանիշը տեւեց մինչեւ 1932 թվականը, երբ ընկերությունը վերածվել է գարեջրի արտադրության, արտադրելով Carling- ի "Black Label" բրնձի մեջ 1970-ականներին:
Վերոնշյալ մեքենան, «Ռոյ դե Բելգս» կամ «Բելգիայի արքան», 1905-ականների կեսին էր: Այն վաճառվում է 3500 դոլարով (1905 թվականին փոքրիկ բախտը):
07-ից 10-ը
1910 Stearns Model 15 - 30 Touring Car
(© 2006 Ս. Միտչել, Լիցենզավորված է, Inc.) 1897 թ.-ին, 17-ամյա Ֆրանկ Բ. Սթերնսը, դպրոցից դուրս է եկել կարիերայի կառուցման համար, որը նոր կավճազարկված contraption- ը `ավտոմոբիլ: Երկու բարեկամների հետ միասին նա իր մեքենայի խանութն է ստեղծել իր ընտանիքի ավտոտնակում, Էկլիդի պողոտայում եւ Հանրապետությունում (այժմ `E. 101st Street): Նրա հայրը տպավորված է, որ նա իր որդուն գումար է տալիս, ընդլայնելու ընտանիքի տաղավարը, որտեղ Ֆրենքը ստեղծել է արտադրական խանութ: 1902 թ.-ին նա հաջողված ընկերություն է տեղափոխել Euclid Ave- ին եւ Lakeview Rd- ին: որպես FB Stearns Co.
1910 թ.-ին ընկերությունը տարեկան արտադրում էր 100 մեքենա, իսկ 1912 թ.-ին `125 քաղաքներում մասնաճյուղեր եւ դիլերներ: 1925 թվականին արտադրությունը աճեց մինչեւ 3850 միավոր, սակայն ընդլայնումը բոլորն էլ սնանկացած ընկերությունն էր, եւ այն վաճառվել էր Տոլեդոյում Willys-Overland Company- ին: Ընկերությունը երբեք չի վերականգնվել եւ լուծարվել է 1929 թվականին:
Վերը նկարված մեքենան 1910 թվականին վաճառվել է 3375 դոլարով: Ավտոմեքենան աշխատում է չորս մխոց շարժիչով, 30 ձիաուժ շարժիչով:08-ից 10-ը
1913 Բեյքեր Մոթորս WB Roadster
(© 2006 Ս. Միտչել, Լիցենզավորված է, Inc.) 1899 թ.-ին, գործի ինստիտուտի շրջանավարտ Ուոլթեր Ք. Բեյքերը արդեն սեփական ընկերությունն է, ամերիկյան Ball Bearing Company- ը: Այդ տարիքի այլ մարդկանց նման, այնուամենայնիվ, նրա հիացմունքը ավտոմոբիլ էր, եւ 1899 թվականին Քլիվլենդում ստեղծվել է «Բեյքեր» շարժիչային ընկերության ընկերները, Ռոլլին եւ Ֆրեդ Ուայթը:
The Baker Motor Vehicle Company արտադրել էլեկտրական մեքենաներ, որոնք այնքան հեշտ է կարգավորել, որ «նույնիսկ կանայք կարող են գործել դրանք»:
Էլեկտրական մեկնարկից առաջ եկավ էլեկտրական մեքենայի ոչնչացումը: Baker Motors- ն միաձուլվել է Քլիվլենդի մեկ այլ էլեկտրական մեքենաների արտադրողի, Rauch եւ Lang- ի հետ 1915 թվականին եւ դիվերսիֆիկացվել է առեւտրային տրանսպորտային միջոցների արտադրության մեջ: Ընկերությունը դարձել է Baker Materials Handling Company, որը 1989-ից դուրս էր եկել բիզնեսից:
WB Roadster, վերը նկարագրված է, էլեկտրական մեքենա է, որը վազում է 48 վոլտային մարտկոցից: Դա փոքրիկ, սպորտային մոդել էր, ընդամենը 87 դյույմ սկավառակի վրա, որը վաճառվում էր 2300 դոլարով:
09-ից 10-ը
1916 Chandler մոդելը Six Touring մեքենան
(© 2006 Ս. Միտչել, Լիցենզավորված է, Inc.) Cleveland- ի Chandler Motors- ը հիմնադրվել է 1913 թվականին, միջին գներով մեքենաների արտադրող: 1920-ականների սկզբին նրանք Քլիվլենդում եւ ազգերի 13-րդ խոշորագույն խոշորագույն արտադրողն էին: Chandler- ը հայտնի էր իրենց մեքենայի որակի շինարարության համար: Ընկերությունը շարունակեց աճել եւ 1928 թվականին վաճառեց Hupp Motors- ին: Մեծ դեպրեսիան հատկապես կոշտ էր միջին գներով արտադրողների արտադրողների վրա, իսկ 1930-ին ընկերությունը դուրս էր բիզնեսից:
Մոդելը, վերը նկարագրված է, 1916 թ-ի ամենաթանկ թանկարժեք Chandler մոդելը: Վեց մխոցային զբոսնող մեքենան տեղադրեց յոթ ուղեւոր `երկու առջեւ, երեքը, հետեւի մեջ եւ երկու տեղ: Այն վաճառվում է $ 1295-ով:10-ից 10-ը
1920 White Motors DanDee Կարտոֆիլի չիպսեր Առաքում Վան
(© 2006 Ս. Միտչել, Լիցենզավորված է, Inc.) Cleveland- ի White Sewing Machine Company- ն 1866 թվականից եղել է կարի մեքենաների, ռետինե skates, phonographs, kerosene լամպերի եւ հաստոցների արտադրող արտադրող: Թոմաս Ուայթը, սակայն, չէր հետաքրքրում մեքենաների, մինչեւ որդին Ռոլլին աշխատել է Baker Motors- ի համար, սկսեց ուսումնասիրել դրանք Cornell- ում: 1900 թ.-ին Ռոլլին վերադարձավ տուն, չորս գոլորշու շարժիչով նախատիպեր ստեղծելու համար, իսկ 1906 թ., Սպիտակ Կարի մեքենան արտադրեց 193 մեքենա: Ավտո բաժինը նույն տարին առանձնացրեց եւ տեղափոխվեց նոր գործարան E. 79th եւ St. Clair- ում:
Սպիտակները վերջապես տեղափոխեցին բենզինային շարժիչներ մոտ 1909 թ-ին, ապա `ծանր բեռնատար մեքենաների արտադրության: Ընկերությունը գործել է մինչեւ 1970-ականների կեսերը: Վերը նկարագրված առաքման մեքենան բնորոշ է ընկերության հարմարեցված բեռնատարներին: