1956 թ-ին վթարի ենթարկված B-25 ռմբակոծիչի որոնումը
1956 թ. Հունվարի 31-ին Միլթոն Բ-25 ռմբակոծիչը, Նեւանդա նահանգի Nellis Air Force Base- ից, Harrisburg- ի Olmstead Air Force Base- ին չվերթով, վթարի է ենթարկվել Monongahela գետում (տեղականորեն հայտնի «Մոն»), Պիտսբուրգից դուրս . Վթարի վթարային անձնակազմը վթարի է ենթարկվել, սակայն երկուսը հետագայում պահանջել են Մոն գետի սառը ջրերը:
Հաջորդ երկու շաբաթվա ընթացքում տեղի ունեցածը վառեց Պիտսբուրգի ամենամեծ խաբված խորհուրդներից մեկը:
Ինչ է դարձել B-25 ռմբակոծիչը:
Ինչ է տեղի ունեցել Բ -25 ռմբակոծիչի մասին
Վթարի հետեւանքով երկու շաբաթվա ընթացքում կատարվել է ինքնաթիռի որոնում, սակայն երբեւէ հայտնաբերվել է B-25- ի ոչ մի հետք: Ինքնաթիռի անհետացման մասին տեսությունները հարուստ են եւ դեռ քննարկվում են Պիտսբուրգում:
Ոմանք կարծում են, որ ինքնաթիռը կրում է միջուկային զենքի, նյարդային գազի, մաֆիայի փողի կամ նույնիսկ Հովարդ Հյուզի գաղտնի բեռը: Ականատեսի հաշիվները պարբերաբար մակերեսային են: Մի պատմություն ասվեց. «Հարյուրավոր զինվորներ իջան վթարի վայր եւ փակեցին գետը, նրանք պահպանում էին գետի ափերը, իսկ գագաթները հայտնվեցին եւ պայթեցրին ռմբակոծիչը դեպի մակերեսը: Այնուհետեւ ինքնաթիռը բեռնաթափվել է երկաթուղային ավտոմեքենաների, որտեղ այն վերցվեց տեղական պողպատե ցանքատարածություններից մեկին եւ հալված է »: Այս պատմությունների տարբերությունները ներառում էին ինքնաթիռի վրա ծագած ինքնաթիռը եւ բեռնաթափվելը, ափի ականատեսների սպառնալիքները, նույնիսկ գետից քաշված մի խորհրդավոր «7-րդ մարդու» պատմությունը:
Պատմությունը այնպիսի լավն է, որ կինոարտադրող ընկերությունը մտածում է «Միթչել» ահաբեկիչի առեղծվածի մասին ֆիլմ նկարելու մասին:
B-25- ի առեղծվածը տեւեց ավելի քան 50 տարի: Յուրաքանչյուր երկու-երեք տարվա ընթացքում տեղական թերթերում վթարի մասին հոդվածը մակերեսային է, եւ նոր ականատեսները դուրս են եկել «իրական պատմությունից»:
Որոնումը շարունակվում է B-25 ռմբակոծիչի համար
Որոնումը դեռ շարունակում է գլխավորել այն կազմակերպությունը, որը կոչվում է «B-25 Recovery Group», որը բաղկացած է ավիացիայի, նավակետի, ջրային ուղիների, Պիտսբուրգի եւ, իհարկե, լավ հնաոճ առեղծվածի մարդկանց զգալի խառնուրդից:
Չինաստանում դասավանդման եւ կառավարման պրոֆեսոր Ջոն Ուլդիչը ղեկավարում է խումբը: Նա հնչյունային տեխնոլոգիաների ֆոն է, մասնակցեց աշխարհի մի շարք որոնողական եւ վերականգնողական ջանքերին եւ շատ ժամանակ է անցկացրել Պիտսբուրգում:
Ջրի որակի մասնագետ է, Բոբ Սեմը, Պիտսբուրգի մայրենի եւ խմբի գործառնական տնօրենը: Նա բերում է խորը գիտելիքներ Մոն գետի վրա եւ փորձի հետ փորձարկում է հնչյունային սկանավորում տեխնոլոգիա: Սթիվ Բայերսը South Hills- ում տեղակայված Sennex տեղական համակարգչային ընկերությունն է, եւ Մեթ Պունդսակը խորհրդատու է Վիրջինիաից: Matt, Սթիվը եւ Ջոնը բոլոր փորձառու օդաչուներն են:
Խումբը սկսեց մանրամասն եւ գիտական ուսումնասիրություն 1995 թ. B-25- ի ճակատագրին: Նրանք ուշադիր հետեւում էին ականատեսների հաշիվներին վթարի գիշերը եւ նրա հետագա շաբաթները, հարյուրավոր ժամ անցկացրին կառավարության եւ քաղաքացիական աղբյուրներից փաստաթղթերի միջոցով, եւ հարցազրույցներ անցկացրեց փորձագետների հետ Մոնում գտնվող ջրի որակի, գետի ներքեւի մասում, Mitchell B-25 ռմբակոծիչի նախագծման եւ շինարարության համար:
Նրանք նույնիսկ վարում են հոսքի վերլուծություն, օգտագործելով մոդելները Մոն գետում, որպեսզի մոդելավորվեն, որտեղ գետը կարող է վերցնել ինքնաթիռը:
Այս հետազոտության արդյունքը: Բոբ Սեման, խմբի գործադիր տնօրենը, վստահ է, որ նրանք գտել են ինքնաթիռի վերջնական հանգստավայրը: «Մենք լավատես ենք, որ մենք կկարողանանք լուծել այս առեղծվածը», - ասում է նա: Սակայն ինքնաթիռը չի տեղակայվել 2016 թ. Աշնանը:
Որտեղ կարող է հանգստանալ ռոմանտիկ ռմբակոծիչը
Shema- ն գտնում է, որ ինքնաթիռը նստած է Թռչունների լանդշաֆտում գտնվող 32 ոտնաչափ ջրի մոտ 10-15 ոտքերի տակ: Թռչունների հողը գտնվում է հին J & L պոլիէթիլենային կայանից `Գիլդուդի կամուրջի արեւմուտքից դեպի մղոն 4.9 կետում: Դա միանգամից միանգամյա դիզայներ էր:
Հարցին, թե որքան վստահ է նա այս վայրում, Սեման պատմել է վերջին հինգ տարվա ընթացքում կուտակված որոշ ապացույցների մասին:
«Վթարի է ենթարկվել հարյուրավոր աչք վկաներ», - ասաց Սեմը: Ինքնաթիռը գետով կամուրջի հարավ-արեւելքից իջել էր (մինչեւ Homestead High-Level Bridge) գետը: Shema շարունակում է բացատրել, որ գետը վազում էր շատ արագ այդ օրը: Վեց անձնակազմի հինգերորդը բարձրացել է ինքնաթիռի թեւերի վրա, երբ այն անցնում էր ներքեւում: Դրանից կարճ ժամանակ անց ինքնաթիռը ընկավ: Չորս անձնակազմի անդամներ փրկվեցին, իսկ երկու մարմինները վերակենդանվել են, խեղդվել:
Ճանապարհի վթարի հետեւանքով Բեյրութի ինժեներների եւ Coast Guard- ը բախվել են մի քանի անգամ: Shema- ն ասել է, որ վթարի մասին զեկույցներում նշվում է, որ «Կորպորացիան» խաչել է այն, ինչին համարում էին օդանավի թեւը: Սակայն այն մակերեսին բերելու գործընթացում, սակայն, խարիսխը սահեց, եւ ինքնաթիռը վերադարձավ ջրի մեջ: Այնուհետեւ նրանք սեղմեցին մի բան, բայց փորձելով այն մակերեսին բերել, 2 «հաստ մալուխը խփեց երկու անգամ: Շաման ասաց, որ այդ գործողությունների լուսանկարներ են եղել, եւ լուսանկարները ցույց են տալիս բարձր լարվածության լարերը եւ ծովային գծերը, որոնք դեռեւս այնտեղ այսօր: «Մենք գիտենք, թե որտեղից է հայտնաբերվել ինքնաթիռը», - ասաց Սեմը:
Նա հավատում է, որ ինքնաթիռը իրոք առաջին անգամ փորձել է քաշել այն, բայց երբ այն սահեցրեց, այն ընկավ «Թռչունների լանդշաֆտում» բաց մանրախիճ: Հաջորդ երկու անգամ, երբ մալուխները սեղմում էին, Սեման կարծում է, որ իրենք այլ բան են խփում: Թռչունների լանդշաֆտը տուն է հին ջրատարածված կոնկրետ սառույցի խցիկի: «A 2» հաստ պողպատի մալուխը պահանջում է ավելի քան 31 000 ֆունտ ուժ, որպեսզի խախտի », - ասում է Սեմը:« B-25- ը կշռում է կեսը: Գետի մի քանի բաներից մեկը, որը կարող էր դա անել, այն հին կոնկրետ սառույցի խանգարիչն է »:
Հարցազրույց ականատեսների հետ
Բացի այդ, եթե ինքնաթիռը իսկապես քաշեց, բեռնված էր երկաթուղային մեքենաներով կամ գագաթներով, եւ գետի վրա ոգեւորված էր, պետք է լինի ականատես ականատես: Շաման 30 տարի աշխատել է գետերի վրա եւ խոսել այդ գիշերվա գետի վրա գտնվող հարյուրավոր մարդկանց հետ: «Կան ոչ հավաստի ականատեսներ», - ասաց Սեմը:
Նա պատմել է հարցազրույցի մեկ վկայի պատմությունը, ով ասում էր, որ նա դիտում է արծաթափայլ ձկնորսների մեջ, սեւ կոստյում եւ փաթիլներ, անջատում է բոլոր լույսերը եւ ջրի մեջ մտնում: Շամայի հաշվիչները նշում էին, որ ջրի ջերմաստիճանը 34 աստիճան էր, գետը հոսում էր 5-7 հանգույց, ջուրը երեք ոտնաչափ բարձր էր, մինի ջրհեղեղը: 50-ականների համար ստանդարտ խնդիրը եղել է 155 լբ Մարկ 5 սուզվող հայցը: Վերջին պայմանը, որ ջոկատը կլիներ այդ պայմաններում, կլիներ ֆիլիպերներ: Ներեցեք, սա հավաստի վկա չէ »:
Մեկ այլ անձ, որը խոսում էր, այն կինն էր, ով խոստովանեց, որ ամուսինը էր «ջրհեղեղը», որը հեռացրել էր «յոթերորդ մարմինը»: Նա բացատրեց, որ սա իր արդարացումն էր, որ այդ գիշերը տուն չմտնեին:
Շմայը համոզված է, որ ինքնաթիռը դեռ գետի վրա է գտնվում, հարյուրավոր ժամ տեւած փաստաթղթեր պատրաստելու, ականատեսների հետ հարցազրույցների անցկացման եւ մոդելներով ընթացող մոդելներով անցկացնելու համար:
Sonar քարտեզագրում է Mon
1995 թ.-ին խումբը քարտեզագրեց Մոն գետի ափին, Թռչունների լանդշաֆտի մոտ, օգտագործելով կողմնակի սկանավորումը: Սա հաստատեց մանրախիճի փոսի տեղանքը, որը տարիներ առաջ ձեւավորվեց խորքային փոս, որը «մանրախիճի պիրատս» էր, որը քարի գետի հատակին մանրախիճ էր քաշեց: Նրանք նաեւ գտել են մասամբ սուզանավ: Կա եւս մեկ մութ պատկեր, որում գտնում են, որ B-25- ի թեկնածուական թաղամասը:
Օդանավի գտնվելու վայրը հաստատելու համար խումբը ցանկանում է օգտագործել մետաղական հայտնաբերող մագնիսաչափը: Սա ոչ ինտրուզող սարքն է, որը կարող է հայտնաբերել մետաղի մետաղը թաղված տակ եւ Մոն գետի լանջ: «Այս սարքը պետք է պատկերացնի, թե ինչ է տեղի ունենում Թռչնանի լեռնանցքում», - ասում է Սեմա: Երբ նրանք հաստատում են տեղանքը, նրանք նմուշներ վերցնում են գետի ստորին հատվածից եւ վերլուծում դրանք `հաստատելու համար, որ հայտնաբերված ցանկացած մետաղադրամ նույնական է Mitchell ռմբակոծիչների կառուցման համար: Սարքավորման վարձույթի արժեքը եւ դրա օգտագործման աջակցության ջանքերը կպահանջեն շուրջ 25.000 դոլար:
Shema- ն վստահ է, որ նրանք կգտնեն ինքնաթիռի մասերը, սակայն Մոնտից բարձրանալով Պիտսբուրգի ուրվական պայթուցիկի ահավոր սպեկտրի մտահղացումը կասկածելի է: «Մենք ակնկալում ենք շարժիչի բլոկների, վայրէջքի եւ անվադողերի հայտնաբերում, դրանք բոլորը կատարվել են փամփուշտ ... բայց մնացած ինքնաթիռը կասկածելի է»: Shema- ը նաեւ ասել է, որ 1950-ականների Մոն գետի ջրի որակը ամենալավն էր, լավագույնը: Մոնտի աղտոտված ջրի մեջ ցանկացած մետաղի կուտակված կյանքի տեւողությունը 1/3 է `Allegheny- ի 1/2: «Դուք չկարողացաք ամբողջ տարվա ընթացքում ջրի մեջ տեղակայել շարժիչի շարժիչը, այն ժամանակ, երբ պտուտակները կվերացվեին, բոլոր ալյումինները կթողնվեն, բացառությամբ այն, ինչ կարող էր գետնին անցնել»: Սեմին ասաց. Դեռեւս չորս չորեքշաբթի անցկացվել են Մոնում, սակայն գտնում են, որ փայտը: «Դուք Մոնում չես գտնում պողպատե», - ասաց Սեմը:
Որոնել Պատմություն
The B-25 վերականգնման խումբը աշխատում է Արեւմտյան Փենսիլվանիայի պատմական ընկերության (HSWP) եւ սենատոր Ջոն Հեյնսի Պիտսբուրգի տարածաշրջանային պատմության կենտրոնի հետ: Տիկին Բեթի Արենթը, պատմության կենտրոնի ավագ փոխնախագահ, ուրախ է, որ այս առեղծվածը լուծելու մի մասն է: «Բնական է, որ մենք մասնակցենք Bob- ի [Shema] եւ B-25 Recovery Group- ը, դա Պիտսբուրգի պատմության մի մասն է», - ասաց Արենթը:
Shema ասել է, որ երբ գտնում են ինքնաթիռը, ցանկացած արտեֆակտ կվերադարձվի Պատմական կենտրոն: «Երբ մենք գտնում ենք, դա իսկապես վարկ է բոլոր Պիտսբուրգի համար այն տարիներին տրված օգնության համար»:
Երբ խոսում է դավադրության տեսությունների մասին, Պիտսբուրգի հայրենի Շաման հիշում է, որ ինքնաթիռը վթարի օրը: Նա համաձայնել է, որ «50-ականների վերջը սառը պատերազմի բարձրության վրա էր, եւ մենք շրջապատված էինք հրթիռային բազաների վրա, մխիթարական է, որ մեր զինվորները կարող են ներս մտնել եւ առանց վկաների օդանավի հեռացնել»: Shema շարունակեց. «Մեր չորսը չէր ծախսեր հազարավոր ժամ եւ նշանակալից ռեսուրսներ վայրի սագի հալածանքների համար: Ինչու ինչ-որ մեկը նյարդային գազի կամ միջուկային զենք է հնացած օդանավի վրա: Ինքնաթիռը Air National Guard ինքնաթիռ էր, մարզիչ 18 ամսվա ընթացքում պետք է թոշակի անցնի, ամսվա վերջին օրն էր, եւ այդ օդաչուները պարզապես փորձում էին իրենց թռիչքը ժամանակ անցկացնել »:
Շեման փակել է. «Այս ինքնաթիռը պարզապես դուրս է եկել գազից»:
Պիտսբուրգի ամենահայտնի առեղծվածային խորհուրդներից մեկին օգնելու հարցում հետաքրքրված յուրաքանչյուր ոք կարող է հարկային եկամուտ ստանալ նվազեցնել B-25 Recovery Group- ին: Արեւմտյան Փենսիլվանիայի պատմական ընկերությունը հիմնադրվել է հաշիվ: HSWP- ին տրամադրված նվիրատվությունները կարող են ուղարկվել հետեւյալ հասցեով.
Արեւմտյան Փենսիլվանիայի պատմական ընկերությունը (HSWP)
Աթն. Տիկին Բեթի Արենթ - B-25 ծրագիր
1212 Smallman Street
Պիտսբուրգ PA 15222