Ճշմարիտ դասական օվկիանոսների գլխարկը
Հեղինակային նշում. Փարիզյան դասական կռուիզային ինքնաթիռը SS Նորվեգիան խիստ վնասվել է 2003 թ. Մայիսին Մայամիում գտնվող նավահանգստում: 2006 թ. Օգոստոսին Նորվեգիան ծանոթացավ Հնդկաստանի Ալանդի հայտնի նավերի գրադարանում, եւ աշխատողները ավարտեցին 2008 թ. ՍՍ Նորվեգիայի գրավումը:
Այս պրոֆիլը գրվել է 2003 թվականի հրդեհից առաջ: Թեեւ SS France կամ SS Նորվեգիան երբեք չի վերածվի կրկին, այս պրոֆիլը պետք է վերադարձնի որոշ հիշողություններ այն մարդկանց համար, ովքեր սիրում են օվկիանոսի ինքնաթիռի պատմությունը:
ՍՍ Նորվեգիան վերջին իսկական դասական օվկիանոսային ինքնաթիռներից մեկն էր, որը կառուցվել է Ֆրանսիայի Սուրբ Նազիր քաղաքում (Chanter de l'Atlantique) եւ 1962 թ.-ին Ֆրանսիայի ՍՍ-ին սրբագրել: ՍՍ Ֆրանսիան ֆրանսիացիների համար ծախսված չնչին ծովային ցուցադրություն էր: մշակույթը: Ֆրանսիան այնպիսի կարեւոր շինարարական նախագիծ էր, որին հետեւեց Ֆրանսիայի նախագահ Չարլզ Դե Գոլը: Այն ավարտելուց հետո SS France- ը համարվում էր ծովային ճարտարապետության գլուխգործոց, եւ նրա ռեստորանը համարվում էր Ֆրանսիայի լավագույն ճաշացանկերի շարքում:
Մի ժամանակ SS France- ը աշխարհի ամենախոշոր նավարկություն էր, եւ 1035 ֆուտը դեռեւս 20-րդ դարում կառուցված ամենաերկարներից մեկն է: Նա 2000-ից ավելի մարդ է տեղափոխել եւ կշռում է ավելի քան 76 տոննա: Թեեւ նավը ավելի քան 40 տարեկան էր, երբ նա դադարեցրել էր ուղեւորներին տեղափոխելը, նա դեռ շարունակում էր մնալ խնամված տեսքով: Առագաստանավի խորը նախագիծը (35 ոտնաչափ) պահանջեց նրան, որ գրեթե յուրաքանչյուր նավահանգստում խարսխված եւ նրբագեղ ուղեւորներին ծով դուրս գա:
Չնայած սա խանգարում էր, այն տվել էր այն նավերին, որոնք հիանալի նայում էին տպավորիչ նավի վրա:
Նրա առաջին 12 տարին անցել է Ատլանտյան հատվածը `որպես արագ օվկիանոսային ինքնաթիռ, լաստանավի ուղեւորներին դեպի Եվրոպա եւ ԱՄՆ: 1979 թ. Նորվեգական Cruise Line- ը ձեռք է բերել SS France- ը, վերանվանվելով ՍՍ Նորվեգիան եւ զգալիորեն ձեւափոխել ինքնաթիռի կրուիզի ծառայությունը ոչ թե տրանսատլանտյան պարտականությունը:
Նավը հանվել է երկու շարժիչներով եւ չորս կաթսաներով, նվազեցնելով Նորվեգիայի լավագույն արագությունը 35 հանգույցից 25-ից պակաս: Շատ փոփոխություններ են կատարվել ինտերիերին, ներառյալ դասակարգային համակարգի վերացումը:
Այս 1979-ի վերակառուցումը եղել է միայն բազմաթիվ փոփոխությունների առաջին, նորից կցամասեր եւ դիմակահանդեսներ, որոնք Նորվեգիան վերջին երկու տասնամյակների ընթացքում ունեցել է իր ծառայողական կյանքը: Այլընտրանքային ռեստորան, 6000 քառակուսի ոտքով Հռոմեական Սպա, 4000 քառակուսի կիլոգրամ ֆիթնես կենտրոն, Sports Illustrated սրճարան, եւ balconied սյուիտների մի ամբողջ նոր տախտակ, ընդամենը մի քանի լրացումներ էին: Հետեւաբար, չնայած որ Նորվեգիան 2003 թվականի վթարի ժամանակ ծովում ծնված ամենահին կանանցից մեկն էր, այդ փոփոխությունները նպաստեցին նրան, որ նա ավելի ժամանակակից մրցակցություն ունենա:
Վարչության արդիականացման այլ նշաններ կան: Գրադարանին ավելացվել են ինտերնետի համակարգչային տերմինալները: Կարեւոր առանձնահատկությունը բոլորիս համար Web junkies! Թեեւ երկու հիմնական ճաշասենյակները գրեթե անխախտ էին Նորվեգիայի տրանսատլանտյան օրերից, մենյուը փոփոխվել էր առողջարար խոհանոցով: Տիեզերագնացը գովասանքի արժանացավ, քանի որ որոշ լավագույն դրվագներ, ներառյալ Բրեդրոյի ոճը, հիմնական թատրոնում:
Նորվեգիայում որոշ բաներ երբեք չեն փոխվել: Կաբինետը տեղադրվել է, եւ խցիկների քանակը շատ բարդ էր, եւ դասակարգային օրերից մի քանիսը մնացին:
Նույն կատեգորիայի կաբինետներում տնային պայմաններում զգալի տարբերություն է նկատվում: Քանի տարիքի տարիքի եւ ինտերիերի դիզայնի շատ փոփոխությունների պատճառով խոհանոցը կարող է արտացոլել 60-ականների, 70-ականների, 80-ի կամ 90-ականների նորաձեւությունը: Օրինակ, տաղավարը կարող է ունենալ ժամանակակից զարդարանք եւ պատկերի պատուհան, իսկ միեւնույն դասարանում ոմանք միայն կծկվում եւ չեն արտացոլում ներկայիս նորաձեւությունը: Այս տաղավարների բարդությունները նշանակում են, որ հյուրերը եւ նրանց ճամփորդական գործակալները ստիպված էին սովորել տախտակամած պլանի ընտրության ժամանակ:
Հյուսիսային ամերիկացի խռովարարները երկրորդ հնարավորություն ունեցան 2002 թ. Նորվեգիայում Կարիբյան ծովագնացության մասին: Նա ժամանակակից էր եւ լիարժեք չէ նոր նավերի պես պատշգամբներով, սակայն քրեյզի սիրահարները, ովքեր սիրում էին ավանդական տեսքը եւ դասավորությունը, ուրախացան, երբ Star Cruises- ը հայտարարեց, որ վերադառնա Կարիբյան ջրեր .
Ցավոք, նա երբեք կրկին չթողեց 2003-ի մայիսին կրակը, սակայն նրա պատմությունը հիշարժան է: