Կարող է դա լինել հաջորդ հսկայական թռիչք հանրային տրանսպորտում:
2013 թ. Օգոստոսին Elon Musk- ը (Tesla- ի եւ SpaceX- ի հիմնադիրը) թողարկել է մի տեսակի տուփ, որն արտահայտում է իր տեսլականը `ամբողջովին նոր տրանսպորտային փոխադրման համար:
Hyperloop, ինչպես նա կոչում էր, կուղարկեր բեռների եւ մարդկանց լիարժեք ծածկոցներ մոտակա վակուումային խողովակներով, գետնի վերեւից կամ ներքեւից, մինչեւ 700 մղոն արագությամբ: Դա Լոս Անջելես է Սան Ֆրանցիսկոյում կամ Նյու Յորք Վաշինգտոնում, կես ժամ:
Դա ֆանտաստիկ հնչող գաղափար էր, բայց կան տասնյակ բարդ հարցեր, որոնք պետք է պատասխանել, մինչեւ հասկացությունը իրականություն դառնա:
Այժմ, մի քանի տարի անց, մենք մի նայենք Hyperloop- ին, ինչպես կարող է աշխատել, ինչ առաջընթաց է արվել մեկի կառուցման մեջ, եւ ինչ ապագան կարող է անցկացնել այս տրանսպորտային գաղափարի համար, որն, կարծես, ուղիղ է գիտական ֆիլմից:
Ինչպես է դա աշխատում?
Որպես ֆուտուրիստական, ինչպես Hyperloop հնչում է, դրա հասկացությունը համեմատաբար պարզ է: Օգտագործելով կնքված խողովակները եւ դրանցից գրեթե բոլոր օդային ճնշումը հեռացնելով, շփման մակարդակը մեծապես նվազում է: Ձողերը լվացվում են խողովակների մեջ ներծծված մթնոլորտում օդի բարձի վրա, եւ արդյունքում կարողանում են ավելի արագ փոխել ավանդական տրանսպորտային միջոցները:
Առաջարկվող առաջարկներին հասնելու համար, գրեթե գերձայնային արագությունները, խողովակները պետք է հնարավորինս շուտ ուղի ունենան: Սա կարող է նշանակել, որ ստորգետնյա թունելացումը ավելի իմաստալից է, քան այն կառուցված խողովակները, որոնք գոնե անապատից կամ այլ հազվագյուտ բնակավայրերից դուրս: Այնուամենայնիվ, վաղ առաջարկները առաջարկել են ներկայիս I-5 մայրուղու կողքին, հիմնականում հողօգտագործման համար թանկ մարտերից խուսափելու համար:
Մասկի օրիգինալ թղթի մեջ նա նախատեսում էր 28 հոգու եւ նրանց ուղեբեռի պահոցները, ամեն երեսուն վայրկյան թողնելով գագաթնակետին: Ավելի մեծ պոչերը կարող էին մեքենա վարել, եւ այդ երկու խոշոր կալիֆորնիական քաղաքների միջեւ ուղեւորության գինը կկազմի շուրջ 20 դոլար:
Դա շատ ավելի հեշտ է դիզայնի վրա նման համակարգը նախագծել, քան իրական աշխարհում, իհարկե, բայց, եթե խոսքը վերաբերում է անցնելուն, Hyperloop- ը կարող է հեղափոխել միջքաղաքային ճանապարհորդությունը:
Շատ ավելի արագ, քան մեքենաները, ավտոբուսները կամ գնացքները եւ առանց օդանավակայանի բոլոր ջանքերը, հեշտ է պատկերացնել ծառայությունը լայնորեն ընդունելը: Մի քանի հարյուր մղոն հեռավորության վրա գտնվող քաղաքների օրյա ուղեւորությունները կդառնան իրատեսական, մատչելի տարբերակ:
Ով է կառուցում Hyperloop?
Այդ ժամանակ Մասկը նշեց, որ ինքը շատ զբաղված է իր մյուս ընկերությունների հետ `Hyperloop- ին կառուցելու համար եւ խրախուսում է ուրիշներին ձեռնարկել մարտահրավերը: Մի քանի ընկերություններ հենց դա էին արել `Hyperloop One, Hyperloop Transportation Technologies- ը եւ նրանց միջեւ:
Այնտեղ, ընդհանուր առմամբ, ավելի շատ լրատվամիջոցների խայթոցներ են եղել, քան գործողությունները, չնայած փորձարկման ուղիները կառուցվել են, եւ հայեցակարգը ապացուցված է, չնայած շատ ավելի ցածր արագությամբ, շատ ավելի կարճ հեռավորությունների վրա:
Մինչ ուշադրությունը մեծ մասամբ ԱՄՆ-ի վրա հիմնված ծրագրերի վրա է, հավանական է, որ առաջին առեւտրային Hyperloop- ը կարող է արտասահմանյան: Սլովակիայի, Հարավային Կորեայի եւ Միացյալ Արաբական Էմիրությունների տարբեր երկրներից զգալի հետաքրքրություն է առաջացել: Լինելով ունկնդրելու Բրատիսլավայից Բուդապեշտին տասը րոպեում կամ Աբու Դաբիից դեպի Դուբայ ավելի երկար, ընդամենը մի քանի րոպե հեռանում է, շատ է հետաքրքրում տեղական իշխանություններին:
Մնացականները եւս մեկ հետաքրքիր շրջադարձ կատարեցին օգոստոսի 2017-ին: Մասքը, ըստ երեւույթին, սնուցվեց դանդաղ առաջընթացով եւ որոշեց, որ հիմա որոշ ժամանակ ունենա խնայել, հայտարարել է Նյու Յորքի եւ ԱՄՆ-ի միջեւ ստորգետնյա Hyperloop- ի կառուցումը:
Բյուրոկրատական խոչընդոտները, ամենայն հավանականությամբ, կլինեն Միացյալ Նահանգներում ցանկացած հեռավոր Hyperloop- ի ամենամեծ մարտահրավերներից մեկը, եւ ծրագիրը դեռեւս չի հաստատել կառավարության հաստատումը:
Ինչ է սպասվում ապագայում
Թեեւ տեխնիկական առաջընթացը համեմատաբար դանդաղ էր, Մասկի մուտքը Hyperloop խաղում, հավանաբար, ավելի մեծ գումար եւ ուշադրություն կբերի գաղափարին եւ պոտենցիալ արագացնելով դանդաղ շարժվող պետական գերատեսչությունները:
Հարցազրույցներում Hyperloop- ի մեկից ավելի ընկերությունների հիմնադիրները 2021 թ.-ին տեւական ժամանակահատվածներ են վերցրել որպես առեւտրային գործունեության սկիզբը, առնվազն աշխարհում: Դա հավակնոտ է, բայց եթե ճարտարագիտական եւ տեխնոլոգիաները երկար հեռավորության վրա ապացուցեն, ապա դա ոչ թե հարց է, այլ բավարար պետական եւ պետական աջակցությամբ:
Հաջորդ մի քանի տարիները շատ կարեւոր են լինելու, քանի որ ընկերությունները կարճատեւ թեստային ուղիներից անցնում են ավելի երկար Hyperloop փորձարկումներ, իսկ այնտեղից դեպի իրական աշխարհ:
Դիտեք այս տարածքը: