Հնդկաստանի 5 տեսարժան վայրի երկաթուղային գնացքների գնացքները

Հնդկաստանում այս խաղալիք գնացքների համար վայելեք հիանալի տեսարան

Հնդկաստանի խաղալիքների գնացքները փոքրիկ գնացքներն են, որոնք անցնում են 19-րդ դարի վերջին եւ 20-րդ դարի սկզբին կառուցված բրիտանացիների կողմից կառուցված պատմական լեռնային երկաթուղային գծերի գծերը, որպեսզի նրանց հասանելի դարձնեն իրենց բլուրները: Թեեւ այդ գնացքները դանդաղ են եւ կարող են տեւել մինչեւ 8 ժամ `իրենց ուղղություններով հասնելու համար, դեկորացիան գեղեցիկ է, դարձնելով ճամփորդությունները իսկապես արժանի: Երեք լեռնային երկաթուղիները `Քալկա-Շիմլա երկաթուղին, Նիլգիրի երկայնքով երկաթուղին եւ Դարջիլինգի հեմալական երկաթուղին, ճանաչվել են ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի համաշխարհային ժառանգության օբյեկտներ, քանի որ դրանք ներդրումային ինժեներական լուծումների կենսական օրինակ են:

• 01-ը 05-ից

  Կալկա-Շիմլա երկաթուղի, Հեմազալ-Պրադեշ

  Պատմական Քալկա-Շիմլա խաղալիքների գնացքը Շիմլա հասնելու ամենատարածված միջոցն է, որը ժամանակին Բրիտանական կառավարիչների ամառային մայրաքաղաքն էր: Երկաթգիծը կառուցվել է 1903 թ-ին եւ ապահովում է Հնդկաստանի ամենաթանկ գնացքների ճամփորդություններից մեկը: Այն աշխատում է 96 կիլոմետր (60 մղոն), սակայն 20 երկաթուղային կայարան, 103 թունել, 800 կամուրջ եւ 900 անհավատալի կորեր: Ամբողջ ուղեւորությունը ամբողջ ճանապարհը Քալկաից, Չանիջարի մոտակայքում, տեւում է մոտ 5 ժամ: Այնուամենայնիվ, շատերը նախընտրում են ճանապարհորդել միայն Բարոգից, քանի որ այնտեղ է ամենաերկար թունելը եւ առավել տպավորիչ տեսարան: Դա ուղղաձիգ բարձրանալով ճանապարհին շատ հետաքրքիր տեսարժան վայրեր է:

• 02-ից 05-ը

  Արեւմտյան Բենգալի Դարջիլինգական հեմալական երկաթուղին

  Դարջիլինգի խաղալիքի գնացքը, որը պաշտոնապես հայտնի է որպես Դարջիլինգյան հեմալական երկաթուղի, Հնդկաստանի պատմական լեռնային երկաթուղու ամենահինն է: Ավարտված 1881 թ. Այն ուղեւորներին տեղափոխում է արեւելյան հեմալայեների ստորին հոսանքները դեպի հարթող բլուրները եւ Դարջիլինգի փափուկ կանաչ թեյի տնկարկները: Գնացքների երթուղին անցնում է 80 կմ (50 մղոն), Նոր Ջալփիղուրիից, Արեւմտյան Բենգալ նահանգից մինչեւ Դարջիլինգին, Սիլիգուրի, Քյուրսոնգ եւ Ղում: Այն անցնում է ավելի քան հինգ խոշոր եւ մոտ 500 անչափահաս կամուրջներ:

  Եթե ​​դուք չեք ունենա մեկ օր տեւողություն, ճանապարհորդություն կատարելու համար, Դարջիլինգից մինչեւ Ghoom- ին երկու ժամյա ուրախություն է հայտնի: Ծովի մակարդակից 7,400 ոտնաչափ բարձրության վրա, Ղումը երթուղու ամենաբարձր կետն է: Երկաթուղային գիծը բարձրանում է մի շարք զարմանահրաշ շրջադարձների եւ հանգույցների միջոցով: Դրանցից ամենատարբեր բնապատկերներից մեկը Batasia Loop- ի, Ghoom- ի եւ Darjeeling- ի միջեւ է, որը ապահովում է Դարջիլինգի պանորամային տեսքը, որն ընկած է բլրի վրա եւ Կանկենիջուն լեռան վրա:

• 03-ից 05-ը

  Նիլգիրի երկայնքով երկաթգիծ, Թամիլ Նադու

  Նիլգիրի երկայնքով երկաթգծի վրա գտնվող խաղալիքի գնացքը Ուիթիի բլրի կայարան այցելության կարեւորությունն է, որը հիմնադրվել է Բրիտանիայի կողմից `Մադրասի (Չեննայ) իրենց կառավարության ամառային շտաբի կողմից: Թեեւ երկաթուղին առաջարկվել էր 1854 թ.-ին, այն մինչեւ 1908 թվականը չի ավարտվել, քանի որ քարքարոտ տեղանքն ու հաստացած անտառապատ բլուրները աշխատանքը դժվարացնում են: 46 կմ (28.5 մղոն) երթուղին անցնում է Metupalaiyam- ից Oorty- ին Coonoor- ի միջոցով եւ անցնում է ավելի քան 250 կամուրջներ (այդ թվում 32 խոշոր) եւ 16 թունելների միջոցով: Լավագույն տեսակետները գտնվում են Metupalaiyam- ից Կոոնուրի ձգվող երկայնքով: Այսպիսով, որոշ մարդիկ պարզապես ճամփորդում են այս ձգվածքի մեջ եւ այնուհետեւ դուրս են գալիս Coonoor- ի թեյի տնկարկները վայելելու համար:

• 04-ից 05-ը

  Matheran Hill երկաթուղին, Մահարաշտա

  Մովսեսյան հայտնի փոքրիկ գնացքը 1907 թ-ին իր առաջին քայլն էր անցկացրել: Այն տեղավորվում է ուղեւորներին, որոնք գտնվում են Մասթանի խաղաղ, աղտոտված ազատ հովտի բնակավայրի ստվերային կանաչապատման մեջ, որտեղ բոլոր մեքենաները արգելված են, նույնիսկ հեծանիվները: Ճամփորդությունը սկսվում է Նալմում, Մումբայի եւ Պունեի մոտ կեսը: Չնայած ճանապարհը ընդամենը 20 կիլոմետր է (12 մղոն), գնացքը տեւում է երկու եւ կես ժամ `հասնելու բլրի գագաթին, քանի որ այն պետք է դանդաղորեն սահում է զիգզագի ձեւով:

• 05-ից 05-ը

  Kangra Valley Railway- ը, Հեմազալ-Պրադեշ

  1929-ին ավարտված Քանգրայի հովիտ երկաթուղին, որը կառուցվել է վերջին լեռան երկաթուղին: Դրա երկարությունը 164 կիլոմետր հեռու է Փենջաբում Pathankot- ից `Himachal Pradesh- ում գտնվող Joginder Nagar- ին, Քանգրայի (Dharamsala- ի մոտ) եւ Պալպպուրի միջոցով: Ի տարբերություն Հնդկաստանի լեռնային երկաթուղիներից շատերի, այն ընդամենը երկու թունել է, քանի որ ճարտարագետները խուսափում էին ձանձրույթից: Ամբողջ ճանապարհորդությունը տեւում է շուրջ 10 ժամ: Այնուամենայնիվ, գեղեցկության գեղեցկության մեծ մասը գալիս է Քանգրայից հետո եւ տարածվում է Պալապպուրից, քանի որ գնացքը անցնում է գյուղերի եւ փարթամ հողատարածքների վրա, տպավորիչ Դահուլաձոր լեռնաշղթայի անխափան տեսարաններով: Դա հիշարժան տեղական փորձ է: Ձգվածությունը Baijnath- ի (որտեղ կա հին շիվա տաճար) եւ Joginder Nagar- ն ամենաթույլն է, եւ Ահուխը ծովի մակարդակից 1,290 մետր բարձրության ամենաբարձր կետն է: Մոտակայքում տեղակայված Parapliding- ի հայտնի Bir-Billing- ը: Նշենք, որ այս երթուղով գործող գնացքները անվերապահորեն ուղեւորափոխադրումներ են: Թերթերի ցանկը կարելի է գտնել այստեղ: