01-ից 06-ը
Հիմնական տեղեկություններ
գ) Մարկ Դ. Քեյլերը Այս վերանայումը բխում է 2013 Winnebago Via 25Q- ի մեկ շաբաթվա ընթացքում: Այս նոր մոդելը իմ մեքենայի ժամանակ ավելի քիչ էր, քան 1000 մղոն, եւ մոտավորապես 139.000 դոլար կպչուն գին էր ունեցել: Ավելի նոր մոդելը վաճառում է $ 161,869, եւ կարող է ունենալ մի փոքր այլ տեսք, քան մեքենան այդ փորձարկման համար:
Այս դասի Ա շարժիչի մարզիչը երկարությունը 25.5 ֆուտ է, 11 մետր հեռավորության վրա: Այս մոդելն ունի նաեւ վարորդի կողային դուռ, որը հաճախակի դադարեցնում է տեսարժան ճանապարհներին ավելի հարմարավետ:
Փորձարկման սկավառակը հետեւեց 1,350 մղոն երթուղին, որը սկսվեց Հյուսիսային Դենվերից եւ ավարտվեց Լաս Վեգասում : Երթուղիների մեծ մասը հատկապես լեռնային տեղանք էր:
Այս RV- ն բեռնված է աքսեսուարներով, ներառյալ Infotainment Center GPS, ձայնային նավարկություն, Bluetooth- ի հնարավորություններ, կռուիզ կոնտրոլ եւ հետեւի տեսախցիկ: Կան երկու հարթ էկրանով արբանյակային հեռուստացույցներ, CD / DVD նվագարկիչով ստերեո համակարգ, ինչպես նաեւ խոհանոցում եւ լոգասենյակներում երկու էներգետիկ օդորակիչ:
Խոհանոցը ունի միկրոալիքային վառարան / կոնվեկցիոն վառարան, իսկ սառնարանը ունի շարժական սառնարան: Կա երկու վառարանի պրոպանի վառարան: Ննջասենյակը ունի RV թագուհու չափսի մահճակալ եւ բաղնիքը ներառում է փոքր ցնցուղ:
Հեղուկային պրոպանը հզորացնում է 3,200 վտ գազի գեներատորը (օգտագործվում է առանց էլեկտրական խառնուրդի տեղերում):
Արտաքին զորությունը տարածվում է առավելագույնը 16 ֆուտ:
Բենզինային տանկը ունի 26 գոլ: վառելիքի կեղտաջրերը եւ մոխրագույն ջրամբարները պահում են 36 գոլ:
Հաջորդ համարեք վարորդական փորձը: Դա չէ, որ մեծամասնությունը ակնկալում է նման մեծ մեքենայի մեջ:
02-ից 06-ը
Վարորդական եւ ավտոկանգառ
գ) Մարկ Դ. Քեյլերը Միջին վարորդը չունի 25 մետր տրանսպորտային միջոց մանեւրելու մեծ փորձ, հետեւաբար անիվի ետեւում գտնվող առաջին մի քանի րոպեները կարող են վախեցնել: Այնուամենայնիվ, ես արագորեն հարմարեցրեցի Via- ին վարելու համար: Այն անկյուններում չափազանց լավ է, դարձնելով հեշտ գտնելու կայուն ավտոկայանատեղերի դուրս եւ ելքային տարածքներ:
Արագացումը, հավանաբար, ավելի մեծ ճշգրտում է անփորձ վարորդի համար: The Via, բնականաբար, երկար է տեւում հասնել ավտոմայրուղիների արագությունը եւ կտրուկ դասարաններ պահանջում են ավելի համբերություն, քան մեկ մեքենա: Բայց Mercedes- ի տուրբո-դիզվառելիքի շարժիչը այս մեքենայի համար ավելի մեծ քանակություն է տալիս:
Հատուկ վարորդական վկայական չի պահանջվում Via- ին վարել, եւ այն հագեցված է ավտոմատ փոխանցման միջոցով:
Via- ի ձախ, աջ եւ թիկունքում գտնվող տեսախցիկները ապահովում են անվտանգություն եւ հարմարավետություն: Ուղղության ազդանշանն ավտոմատ կերպով ակտիվացնում է համապատասխան կողմնակի տեսախցիկը, վերացնելով այն, ինչը կարող է այլ դեպքերում լինել հսկայական կույր կետեր: Խցիկի նկարը հեշտությամբ դիտվում է վահանակի կեսին:
Ավտոկանգառի արգելակումը պետք է ակտիվանա, նախքան սահադաշտի հատվածները կարող են շարժվել: Մեր փորձարկման մոդելն ունեցել է որոշակի էլեկտրական թերություններ, կապված կայանման արգելակի ազդանշանային համակարգի հետ: Նույնիսկ երբ անջատված է, ահազանգ հնչեց, կարծես արգելակն էր զբաղված: Արտադրողը զանգահարել է վարորդի նստավայրի տակ գտնվող էլեկտրասյանը, երբեմն գործարանում բավականին սերտորեն կապված է մի պայման, որը կարող է կեղծ ազդանշաններ առաջացնել:
03-ից 06-ը
Հատկություններ
գ) Մարկ Դ. Քեյլերը Winnebago- ը մարզիչ է կառուցում Mercedes Sprinter շասսիի վրա: Շարժիչը 3.0 լիտր V-6 Mercedes- ի տուրբո դիզելային է:
Մեր փորձարկման շրջանի երթուղու մեծ մասը ներառում էր կտրուկ լեռնային դասարաններ `դժվար թե նպաստում լավ գազի կիլոմետրին: Սակայն յոթ օրվա ընթացքում միջին հաշվով մոտ 12 մղոն մեկ գալոնով: Դա, ամենայն հավանականությամբ, չի ազդի բյուջեի ճանապարհորդների վրա, որոնք փոքր մեքենաներ են վարում: Սակայն, երբ կիրառվում են Class A RVs, այն վերադաս վառելիքի արդյունավետություն է: Քանի որ այս ամուր գազի կիլոմետրը հնարավոր էր քշել մինչեւ 300 մղոն լցակայանների միջեւ:
Ճաշասենյակը, որն անմիջապես հարեւանությամբ է պատուհանից եւ ննջասենյակը, յուրաքանչյուրը տարածվում է մոտ երկու ոտքի վրա, երբ մեքենան կայանված է գիշերը: Երկու լրացուցիչ ոտքերը մեծ տարբերություն են ունենում մոտակա եռամսյակում, ուստի սա լավ առանձնահատկություն է, հատկապես ընտանիքների համար:
Վարորդի եւ ուղեւորների աթոռները առջեւի անկյուններում կկառուցեն երեկոյան հյուրասենյակ, իսկ վարագույրը քողարկում է առջեւի գաղտնիության համար: Մարզիչում կա հատակից մինչեւ առաստաղ 6.5 ֆուտ:
The Via- ն հանդես է գալիս տանիքի վրա տեղադրված օդորակով եւ 20,000 BTU ցածր պրոֆիլային վառարանով:
04-ից 06-ը
Խոհանոց
գ) Մարկ Դ. Քեյլերը Մենք գտնում ենք, որ պրոպանի վառարանը դժվար է սկսել, բայց դա կարող էր պայմանավորված լինել մոդելի նորության պատճառով: Խմորեղեն ցանկացած RV- ի համար պետք է փոքր եւ հեշտ պահի:
Սառնարանը ճանապարհին մի քանի օրվա ընթացքում բավականաչափ սնունդ կընկնի: Սառնարանը լավ աշխատեց: Միկրոալիքային վառարանը հաճելի առանձնահատկություն է, երբ ճանապարհին երկար օրվա վերջում ճաշ պատրաստում եք: Մենք չօգտագործեցինք կոնվենցիայի վառարանը:
Քանի որ լվացքի սպասքները կարող են անհարմար լինել (եւ պահանջում են շատ ջուր) նման փոքր տարածքում, հաշվի առեք միանգամյա ափսեներ եւ պարագաներ: Այսինքն, Via- ն խոհանոցային տարածքներում ավելի շատ պահեստային տարածք էր ունեցել, քան կարելի է ակնկալել այս չափսը:
05-ից 06-ը
Ննջասենյակ / լոգարան
գ) Մարկ Դ. Քեյլերը Ավտոմեքենայի ետեւում գտնվող ննջասենյակը ունի այն, ինչ կոչվում է RV թագուհու չափսի մահճակալ, որը մի փոքր փոքր է, քան ստանդարտ թագուհին: Ուղեւորի նստատեղը, որը հետեւում է վարորդին, կրկնապատկվում է որպես ճաշասենյակ եւ վերափոխվում է մահճակալ:
ՌՎ-երի եւ կցասայլակների լոգասենյակները կոմպակտ են անհրաժեշտության դեպքում: The Via- ն գալիս է ջեռուցման համակարգով, որը ակտիվացված է թեթեւ ջրով կամ ցնցուղի համար: Մեր փորձառության մեջ այն բավական լավ է աշխատել `ցուրտ ցուրտ:
Պահպանման բաքը բավարար է (36 ժամ), որ ամեն օր պետք չէ ազատվել: Սակայն լավագույնն այն է, որ այս տանկը եւ գորշ ջուրը (ինչն իջնում է սուզվելը) տանկերը կես լրիվ պակաս է, ջրի ծանրության պատճառով: Ջրի պոմպը մոխրագույն ջուրը տեղափոխում է ջրահեռացման համակարգը արտահոսքի խողովակին: Դրսի վրա կա քաղցրահամ ջրաղացք, մաքրելու համար:
Via- ն ունի մոտ 34 գոլ: քաղցրահամ ջուրը եւ լցոնումը հեշտությամբ կատարվում է մեքենայի ձախ հետեւի աչքի մակարդակի մուտքի կետով:
06-ից 06-ը
Եզրակացություններ
գ) Մարկ Դ. Քեյլերը Winnebago Via- ն ապահովում է ավելի փոքր RV- ի հարմարավետությունը պահեստային հզորությամբ եւ սովորական տարածքներում սովորական տարածքներում:
RV ճամփորդության ամենամեծ թերություններից մեկը վառելիքի ծախսն է: Այս 1.350 մղոն ուղեւորության վրա մենք դիզելային վառելիքի համար ծախսել ենք 421 դոլար: Այդ հաշվարկը կարող էր կրկնապատկվել գազաբաշխիչում:
Via- ն փաթեթավորված է առանձնահատկություններով եւ առաջադեմ տեխնոլոգիաներով, սակայն նորարարները սկզբում կարող են գործել մի փոքր բարդ եւ շփոթեցնող: Մի քանի օր տեւեց, որպեսզի լիարժեքորեն ծանոթացնեք այդ հատկանիշներին, չնայած կողմնորոշման նիստին, նախքան ճանապարհը խփելը: Իմ առաջարկությունը. Կատարեք գրանցման մասին ձեր դիլերային կամ վարձակալության գործակալությունը: Մանրամասները հեշտությամբ մոռացվել են ուղեւորության սկսելու հուզմունքում:
Ինչպես նշվեց, այս մոդելը եկավ MSRP- ի մոտ, մոտավորապես 140.000 դոլարով: The Winnebago Via- ն, որը նախատեսված է այս փորձարկման համար, ներկայացնում է հեռանկարային գնորդներից լուրջ ֆինանսական պարտավորություն: Սակայն հարմարավետությունը, հարմարավետությունը եւ մատչելիությունը արժանի են նրանից, ինչ-որ մեկին, ով արդեն վայելել է RV ճամփորդության առավելություններն ու բացթողումները եւ գնումներ կատարելու համար այս տրանսպորտային միջոցի համար: