Ռիկշավի պատմությունը եւ նրանց վարորդները
Rickshaws- ը կարող է գրեթե թոշակի անցնել, բայց նրանց հմայքը եւ ոճը դեռեւս ներգրավում են երկրպագուներին: Տոկիոյի եւ Հոնկոնգի խոշոր քաղաքներում հանրային տրանսպորտի ամենատարածված ձեւերից մեկը միայն այն վայրերից է, որտեղ դուք կարող եք դեռ հեծանվել: Ստորեւ մենք պատմում ենք ձեզ նրանց պատմության մասին, ռիկշավի վարորդների դերը եւ որտեղ դուք կարող եք դեռ ձիավարել:
Ինչ է Rickshaw:
Ռիկշավայի դասական սահմանումը այն մի սայլ է, որը կարող է տեղավորել մեկ կամ երկու մարդ `մարդասպանի կողմից, ոտքերի վրա` ժամանակակից հեծանիվ եւ ավտոմատ ռիքշավ:
Կաբինոն տեղադրված է զույգ անիվների վրա, եւ վազողը տեղափոխվում է երկու ձողիկներ, որոնք օգտագործվում են ռիկշաուի համար: Թեեւ ռիկշավաների պաստառների գիրքը պատկերված է դիզայնին արեւելյան ծաղկում, իսկ ճշմարտությունն առավել գործնական հակասություններ էր:
Ով է հորինել ռիկշավը թեժ քննադատական խնդիր է, Ճապոնիան, Մեծ Բրիտանիան եւ ԱՄՆ-ը, բոլորը պահանջում են սեփականություն: Այն, ինչ մենք գիտենք, այն է, որ ճապոնացիները առաջինը 1870-ական թվականներին Ճապոնիայում հայտնի դարձան եւ «ռիկշավ» բառը գալիս է ճապոնական «jinrikisha» բառից, որը նշանակում է մարդկային շարժիչ մեքենա: Ասվում է, որ Ճապոնիայում հայտնաբերվել է մի եվրոպական միսիոներ, որն իր անվերջ կինը տեղափոխվել է: Միանգամից երկիրն ունեցել է 21,000 լիցենզավորված ռիկշավ վարորդ:
Դարաշրջանի դարաշրջանում ռիկշավը հասել էր Հնդկաստան եւ Չինաստան, որտեղ իսկապես դուրս էր եկել: Հազարավոր մարդիկ են արտադրվել, եւ նրանք դառնում են գաղութային էլիտայի տրանսպորտի առավել նպաստավոր ձեւը, այնպես էլ փչացող ջերմությունից խուսափելու եւ ցույց տալով իրենց բանկային հաշվեկշիռը:
Այդ երկրներում էր, որ ճարպի գաղութատիրության կերպարը, որը շրջվել էր տեղանքով, շրջվել էր աղետալի:
Որտեղ կարող եմ գտնել Rickshaw- ը:
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտին ավտոբուսի եւ հասարակական տրանսպորտի այլ ձեւերի բարձրանալը գրեթե բոլոր rickshaw բիզնեսը սպանել է: Mao արգելել է դրանք ամբողջապես Չինաստանից, որպես աշխատանքային կարգի ճնշման խորհրդանիշ 1949 թվականին, իսկ Հնդկաստանը եւ շատ այլ ասիական երկրներ հետեւում էին հետագայում:
Միակ լայնածավալ շահագործումը, որը դեռեւս փողոցներում է, գտնվում է Կալկաթայում : Այստեղ ռիկշաուի վազորդների միությունները կատաղի պայքար են մղում եւ մոտ 20.000 ավտոմեքենա դեռեւս քաղաքի լաստանավային ուղեւորներ են: Ընդհակառակը, Հոնկոնգը դեռեւս գործում է ընդամենը երեք ռիկշավ, գրեթե բացառապես զբոսաշրջիկների ուղղությամբ:
Այլ քաղաքներ, որտեղ ռիկշավը դեռ աշխատում է Լոնդոնում, Դուբլինում եւ Լոս Անջելեսում, որտեղ դրանք օգտագործվում են որպես որոշ վայրերում զբոսաշրջային վայրեր: Պարզապես չեն ակնկալում հնացած օրերի գործարքների գները:
Rckshaw վարորդի կյանքը
Ռիկշավի անկման մաս եւ ծանրաբեռնվածություն վարորդների կողմից պայմանավորված պայմաններն էին: Նրանց դերը, որպես «մարդկային ձիեր», գնալով ավելի է հեռանում ժամանակակից արժեքներից:
Rickshaw- ի մարզիչները սովորաբար երկար ժամանակ աշխատում էին վատ աշխատավարձի համար, իսկ ռիկշավը հանդես էր գալիս որպես սեփական բջջային տան, որտեղ նրանք նույնպես քնում էին: Ասիայում `դարասկզբի դրությամբ, այն երկրում, որտեղ քաղաքից միգրանտ աշխատող միակ աշխատողը կարող էր գտնել եւ առավելագույնը ապրել աղքատության մեջ: Կալկաթայում ամեն ինչ դեռ կատարվում է:
Վարորդները խուզարկեցին մարդկանց, ապրանքների եւ նույնիսկ ոստիկանների շրջանում. բարձր լեռներ եւ մուսոնային անձրեւների միջոցով: Շատ հարուստ բնակիչները, ինչպիսիք են, որոնք ապրում էին Հոնկոնգի գագաթնակետին , օգտագործեցին դրանք որպես տրաֆիկի կանոնավոր տրանսպորտային միջոց, նախքան տրված տոմսերը կամ գնացքները:
Անչափահաս քաշի վարորդների ուղեկցությամբ դիմելիս մեկ ուրիշ վարորդին խնդրեց ձեռք տալ եւ լրացուցիչ վճարել `որպես Ryanair ուղեբեռի գանձում:
Կալկաթայի ռիկշաուների մասին քննարկումները խոչընդոտում են մարդու իրավունքների խմբերին, որոնք պահանջում են, որ դրանք ժամանակակից ստրուկներ են, մինչդեռ շատ ռիկշավաներով պնդում են, որ արգելքը կհանգեցնի գործազրկության եւ սովի: Ոմանք պնդում են, որ իրենց ուղեւորների մեծամասնությունը նաեւ ցածր դաս է, եւ ռիկշավները միակ ճանապարհն են, որ նրանք մտնեն ծնկի խորը մուսոնային անձրեւների ժամանակ: