Ship- ի վերջնական ճակատագիրը Հնդկաստանում Alang Scrapyard- ն էր
SS անկախությունը սկզբանե սկիզբ է առել 1950-ականների օվկիանոսի ճանապարհորդության գագաթնակետին, սակայն իր տարբեր սեփականատերերի կողմից վերանորոգվել է ավելի քան 78 մլն դոլար: Նավը ԱՄՆ-ում կառուցված մի քանի խոշորագույն քրոսային նավերից մեկն է, որը կառուցվել է Նյու Յորքի Ամերիկյան արտահանման գծերի համար, Մասաչուսեթսի Քինսիի Բեթղեհեմ պողպատե ընկերության կողմից: Այն նախատեսված էր որպես տրանտատլանտյան ուղեւորների օգտագործման համար, սակայն այն հավատարիմ էր Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի տեխնիկական պայմաններին, թույլ տալով արագ փոխակերպում մի զորամաս, որի հզորությունը կազմում էր 5000 մարդ եւ նրանց սարքավորումները:
Այդ տղամարդիկ, իրոք, կվերցնեին նավը, քանի որ նա նախագծված էր մոտավորապես 1100 ուղեւորների համար: Նյութը, որպես նախապես նախագծված, պատրաստվել էր ամբողջովին ոչ այրվող կամ հրդեհաշուք նյութերի եւ հատկապես լրացուցիչ կահույքի պատվածքով եւ երկու շարժիչի սենյակներում, որպեսզի եթե վնասված լինեին, ապա մյուսը կարող էր պահպանել նավը համեմատաբար բարձր արագությամբ:
ՍՍ անկախությունը իր փախստական ճանապարհն էր 1951 թ. Փետրվարին, Նյու-Յորքից մինչեւ Միջերկրածովյան նավահանգիստ, 53 օրյա ուղեւորության մեջ, որը վերցրեց նոր նավը եւ Միջերկրական ծովում գտնվող իր ուղեւորները: Այն ժամանակ, երբ SS անկախությունը վերադարձավ Նյու Յորք, այդ ուղեւորությունը ժամանեց ավելի քան 13,000 մղոն, եւ նավը այցելեց 22 նավահանգիստ: Հաջորդ 15+ տարիների ընթացքում SS Independence- ը բազմիցս այցելել է Միջերկրական ծով, հաճախ նմանօրինակ հյուրեր, ինչպիսիք են Նախագահ Հարրի Ս. Թումանը, Ալֆրեդ Հիթքոկը եւ Ուոլտ Դիսնեյը: Պարոն Դիսնեյը սիրեց կռիվը, եւ Disney Cruise Line- ի անդամներից շատերը նկարահանեցին անդամներին (աշխատակիցներին), մտածելով, որ սիրում էր Disney Cruise Line- ը:
1974 թ. Ամերիկյան արտահանման գծերը SS անկախությունը վաճառեցին Ատլանտյան հեռավորության վրա, եւ նա վերանվանվեց Օվկիանոսի անկախություն: Ուղեւորների թիվը նվազել է մինչեւ 950: American Hawaii Cruises- ը 1980-ին գնել է նավը եւ ուղեւորների թիվը նվազել է մինչեւ 750: 1999 թ. ՍՍ Սահմանադրությունը բավական «երկար» էր ապրել, որպեսզի 1000 ուղեւորներ վարեն:
Ամերիկյան Hawaii Cruises- ի դասական US-flag օվկիանոսային ինքնաթիռը, SS Independence- ը մինչեւ 2001 թ. Վերջը, սնանկացումն անցավ միայն Հավայական կղզիների շուրջ, 12 ամիս տեւողությամբ շաբաթավերջին:
Ամերիկյան Հավայան կռուների փլուզումից հետո Անկախությունը անցավ Կալիֆոռնիայի Ալամեդայի նավահանգիստը: 2002 թ. Մարտի 5-ին նրա խառնաշփոթը հարվածեց Կարքունի կամուրջին, չորս խարիսխով: Անկախությունը Սյուզան գետի ճանապարհին էր, բայց վերցրեց Սան Ֆրանցիսկոյում վերանորոգման համար: Անկախությունը հետագայում խարսխված էր 2002 թ. Ապրիլին Կալիֆորնիայի Suisan Bay- ում, ԱՄՆ-ի Այովայի շրջակայքում գտնվող «Suisun Reserve» նավատորմի հետ: 2003 թ. Փետրվարին Անկախությունը վաճառվել էր 4 մլն դոլարով աճուրդով, Նորվեգական Cruise Line- ին (NCL):
NCL- ը նախատեսում էր Անկախություն ներմուծել իր ամերիկյան ծովային նավատորմի վրա եւ հույս ունենալ, որ 2004 թվականին նավը ուղեւորներ է ուղեւորվում: Սակայն նավը շարունակում էր թուլանալ եւ վերանվանվել է Օվկիանոս 2006-ին, առանց նավարկելու NCL- ին: 2007 թ. Հուլիսին «Star Cruises Limited» - ի բաժնետերերի համար միջանկյալ զեկույցում բացահայտվեց, որ վաճառել է Oceanic- ը, բայց չի անվանել գնորդը:
Ցավոք, SS Independence- ը իր վերջին ուղեւորությունը կատարեց 2008 թվականի փետրվարին, երբ նա տեղափոխվեց Սան Ֆրանցիսկոյից ծով:
2009 թ.-ին SS Independence- ի դասական նավը քանդվել է Alang, Հնդկաստանի նավերի գրադարան:
SS անկախությունը ունեցել է քույրերի նավ, ՍՍ Սահմանադրություն, որը կառուցվել է 1951 թ. ՍՍ Սահմանադրությունը նույնպես հետաքրքիր պատմություն է ունեցել, այդ թվում `« Ես սիրում եմ Լյուսի » հեռուստասերիալներում եւ« Արցունքները հանելու »ֆիլմում: Դերասանուհի Գրեյս Քելլին ծովագնացություն է կատարել ՍՍ Սահմանադրությամբ Ատլանտիս օվկիանոսի վրա, 1956 թ. Արքայազն Ռանիերի հետ ամուսնանալու ճանապարհին: Այս դասական նավը 1995 թ. Ծառայությունից թոշակի անցավ եւ ցնցվեց, երբ քանդվեց: