Ինչու է կարեւոր նախագիծը:
Նախագծի սահմանում `
Ջրագծից ոտքերի թիվը թռիչքի նավի ամենացածր կետն է. նավը ջրի խորքից է ընկնում; որքան ցածր է նավերի մեջ նավը: «Օդային նախագիծ» տերմինը ջրագծից ոտքերի քանակն է, որն ուղեկցվում է նավի վրա:
Ծրագրի այլընտրանքային գրառումներ `
Ծովային տերմինը Միացյալ Նահանգների ուղղագրությունն է. նախագիծը բրիտանական ուղղագրությունը: Հետաքրքիր է, որ երկու ժամկետի նախագիծը (ԱՄՆ) եւ նախագիծը (Մեծ Բրիտանիա) օգտագործվում են գարեջրի նկարագրման համար եւ նույն երկու ուղղագրությունները տարբեր են երկու երկրներում:
Դատավճռում օգտագործված նախագծի օրինակները.
Շատ մեծ քրոսային նավերի նախագիծը գտնվում է 25-ից 30 ոտքերի միջեւ: Առագաստանավը չի կարող բախվել ջրի մեջ, քան իր նախագիծը:
Ինչու է կարեւոր նավագնացության նախագիծը:
Հիմնական պատճառը, որ նավագնացության նախագիծը շատ կարեւոր է Կապանի համար (եւ նրա անձնակազմը եւ ուղեւորները), այն է, որ նավը չի բարձրանա որեւէ ջրի մեջ, քան նախագիծը: Օրինակ, 25 մետր ոտքով մի նավ, եթե ջուրը նույնիսկ 24.99 մետր խորության վրա է, ապա ստորին հատվածը հարվածի:
Նավի նախագիծը որոշվում է այն ժամանակ, երբ կառուցվում է: Որքան ավելի շատ տախտակամածները (կամ օդային նախագիծը), նավը ջրի բարձրությունից է, ապա պետք է լինի ավելի խորը նավը: Նավաստի ճարտարապետները պետք է համոզված լինեն, որ ջրագծից ներքեւ գտնվող նավի նախագիծը եւ ջրագծի վերին օդային նախագիծը ընդունելի սահմաններում են: Դիզայներ նավը չի ուզում, որ իր նավը լինի այդքան «ծանր», որ կարող է հուշել: Բացի մեծ նախագծից, այս խոշոր նավարկության դիզայներները մեծ դահլիճներ են դարձնում ավելի շատ ջրատարներից ավելի բարձր տախտակամածներ, որպեսզի դրանք ավելի հարթ լինեն կայունացնելու համար:
Ժամանակակից կռուիզային նավերը նաեւ կայունացուցիչներ են օգտագործում, որպեսզի նավը ծանր ծովում մթնոլորտ դարձնի: Այս կայունացուցիչները նման են ջրի տակ գտնվող թեւերի, դարձնելով նավը «լայն»:
Քանի որ խոշոր նավերը ավելի խորը նախագծեր ունենան, նրանք չեն կարող մանր ծովային նավահանգիստներ մտնել, ինչպիսիք են փոքր նավագնացները: Այնուամենայնիվ, ավելի մեծ նավերով ավելի խորը նախագծերը սովորաբար ավելի բորբոքված ծովեր են վերցնում, քանի որ նավի ավելի շատ է սուզվելը, եւ այն այնքան չի թեքում եւ թեքում:
Այսպիսով, հյուրանոցի վրա հյուրերը ունենում են հարթ ճանապարհ: Գետի նավերը շատ մակերեսային ծրագիր են ունենում, սակայն կարող են դեռեւս հարվածել ներքեւից, քանի որ գետի ուղիները հաճախ փոխվում են:
Կլասիկ օվկիանոսների ինքնաթիռները, որոնք նախագծված էին որպես Եվրոպա եւ Հյուսիսային Ամերիկայի միջեւ փոխադրումներ, ավելի խորքային նախագծեր են ունեցել, քանի որ նավերը չեն փորձում սահել Կարիբյան (կամ աշխարհի այլ վայրերում) մակերեսային ջրի մեջ: Օրինակ, 1936 թ.-ին կառուցված « Queen Mary» օվկիանոսի ինքնաթիռի ինքնաթիռը գրեթե 40 ոտնաչափ եւ 181 ոտանի օդային նախագիծ էր: Նա 118 ոտնաչափ լայնությամբ եւ ունե 81,000 GRT համախառն տոննա: Աշխարհի խոշորագույն cruise- ի նավերի օազիսը ունի 30 ոտքով նախագիծ, ջրի բարձրության 213 ոտքի օդային նախագիծ, լայնությունը 208 ոտնաչափ եւ ունի 225,000 GRT համախառն տոննաժ: Թեեւ այս նոր նավը մեծ է եւ ավելի շատ օդային նախագիծ ունի, ծովերի Oasis- ն ունի հարուստ նախագիծ: Կեղտաջրերի փոխհատուցման համար Oasis- ը ավելի լայն է եւ ունի կայունացուցիչներ, որոնք անհրաժեշտ են ավելի լայնություն, եթե անհրաժեշտ է կոպիտ ջրերում:
Ոմանք կարծում են, որ ժամանակակից խոշոր նավագնացները չունեն բավարար նախագիծ, եւ կարող են գլխատել, եթե փոթորիկի ժամանակ խոշոր ալիք է խփել: Թեեւ նավերը լվանում են, դա հազվադեպ երեւույթ է, եւ այն երբեք չի եղել ապացուցված, որ օդային նախագիծը նավի փոխադրման նախագիծը բավարար չէ եւ հանգեցրել է նավը գլորում:
Տիտանիկը հարվածել է սառցաբեկորին, իսկ Կոստա Կոնկորդիան հարվածել է ժայռի ժայռի վրա: Միայն Poseidon արկածային կռուիզմով ֆիլմը , որն ունի ալիքի շնորհիվ, մեծ քրեատիկ նավ ունի:
Վերջին 100 տարում ուղեւորահոսքի վթարների մեծ մասը կատարվել է գերբեռնվածության պատճառով, հատկապես այն երկրների լաստանավերով, որտեղ նավերի վրա ուղեւորների թիվը բավարար չափով չի կարգավորվում: Նավթային այլ վթարների հետեւանքով առաջացել են կրակ, վթարի ենթարկվածներ, հարվածներ մեկ այլ նավ, կամ մարդկային սխալի կամ գերբնակեցման պատճառով անջատում `ոչ չափազանց մակերեսային: