Շոկային օդանավերի նմուշներ, որոնք երբեք չեն արտադրել այն

Ավիաընկերության աշխարհը կարող էր կտրուկ տարբերվել

Երբ դուք մտածում եք, կամ կարդում եք թռիչքի ապագայի մասին, դժվար չէ ոգեշնչել: Ավելի քան չորս ժամից քիչ ժամանակ է , ինչ համեմատաբար աշխարհիկ (բայց սպասվող) փոփոխություններից, ինչպիսիք են Boeing 777- ի հաջորդ սերնդի ներդրումը, Լոնդոնից Սիդնեյ (կամ հակառակը) ճանապարհորդելու գաղափարը, պարզ է, որ ավիացիայի լավագույն օրերը առաջ, ոչ թե ետեւում:

Եվ դեռ, եթե անցյալ դարասկզբին նայեք եւ ուշադրություն դարձնեք այն նախագծերին, որոնք դա արեցին, այլ ոչ թե ձախողվածներին, օդանավակայանները այս օրերին շատ տարբեր տեսք կունենան: Տարբեր եւ ավելի հետաքրքիր, բոլոր հարգալից վերաբերմունքը, կապված Boeing- ի, Airbus- ի, Embraer- ի, Bombardier- ի եւ մյուս առեւտրային ինքնաթիռների արտադրողների նկատմամբ, որոնք այսօր տիրում են ինքնաթիռներին:

• 01-ը 05-ից

  Դե Հավիլենդ Կոմետը. Նախատիպը

  Դուք հավանաբար չգիտեիք, որ աշխարհի առեւտրային jetliner- ը զանգվածային ձախողում էր: Դրանից հետո, կրկին, դուք հավանաբար չգիտեիք, որ ինքնաթիռը կոչվում է «Կոմետ», որն այժմ արտադրված է Դե Հավիլդի կորպորացիայի կողմից:

  Դա այն պատճառով, որ վտանգավոր Comet- ի պարտադիր վերանայումը հնարավորություն է տալիս մշակել այլ ինքնաթիռներ, այսինքն, Boeing 707-ը, որը շատերը հավատում էին աշխարհի առաջին խոշորագույն ինքնաթիռին:

• 02-ից 05-ը

  Boeing 2707: Concorde- ի ամերիկյան զարմիկը

  Խոսելով Boeing- ի մասին , ամերիկյան ամերիկյան ինքնաթիռի արտադրողի անմարդկային պատմությունը լիովին հաջողություն չէ, ավելացնել «2» `707-ի անվան դիմաց, եւ կտեսնեք, թե ինչու: 1950-ականների վերջին, միեւնույն ժամանակ, լճում ինժեներները Concorde- ի պատրաստում էին, Boeing- ը որոշեց նախաքննական մարմինը հետազոտել գերձայնային ճանապարհորդություն:

  Ցավոք, ԱՄՆ կառավարությունը (որը սուբսիդավորեց ուսումնասիրությունը) այն համարեց անարդյունավետ եւ անարդյունավետ, որը Concorde- ն չվերթից հետո ընդամենը մի քանի տարի անց Ամերիկայի կոնցերտին ամերիկյան պատասխանին հույսեր էր փակցրել:

• 03-ից 05-ը

  MD-12: The A380- ի տգեղ ծաղրածու

  Թեեւ Boeing- ը եւ Airbus- ը շարունակում են մնալ երկու հիմնական առաջնային գծի ինքնաթիռի արտադրողի այսօր, անցյալը մի փոքր ավելի դիվերսիֆիկացված էր: Մասնավորապես, McDonnell Douglas ընկերությունը, որի ժառանգությունը ապրում է խոշոր MD-80 եւ MD-90 թռիչքների միջոցով, գործարկվում են ամերիկյան եւ դելտայի ավիաընկերությունների կողմից:

  Այդ ինքնաթիռները եւ տարօրինակ կերպով Airbus A380- ը: 1990-ականների սկզբին դուք տեսնում եք, որ նորածին McDonnell Douglas- ը սկսեց ուսումնասիրել կրկնակի տախտակամած չորս շարժիչով ուղեւորատար ինքնաթիռ, որն ավելի մեծ էր, քան թե սքանչելի էր, քան վառված 747-ը, երկնքի անվիճելի թագուհին: Դոկտոր-դոկտոր-դոկտոր-դոկտոր-դոկտոր, ոչ մի պատվեր չի ստացել, եւ ոմանք հավատում են, որ դա ընկերության դագաղի մեջ առաջին եղունգներից առաջինն էր:

• 04-ից 05-ը

  The Spruce սագ. Այո, դա իրական էր

  Պաշտոնապես անվանել է Hughes H-4 Hercules- ը, որը 1940-ական թվականներին այս ինքնաթիռը ավիացիայի պատմության մեջ ամենախոշոր թեւն ունի, այն պատրաստվել է փայտից մետաղի պատերազմական ռացիոնալների պատճառով, չնայած, որ դա եղել է փշոտ, ոչ թե զուգված:

• 05-ից 05-ը

  Goodyear Inflat-o- ինքնաթիռ. Որովհետեւ ինչու չէ:

  Այնպիսի ցնցող բան է, որ Goodyear- ը ինքնաթիռ է պատրաստել, չնայած այն բանի, թե ինչ տան անուն է ընկերությունը, երբ խոսքը գնում է անվադողերի մասին:

  Թերեւս ավելի քիչ ցնցող է այն փաստը, որ այդ ինքնաթիռը փչովի էր, Goodyear- ը, այնուամենայնիվ, հայտնի դարձավ ճոճանակներ, չնայած ընկերության անվադողը անվադողերի համար: Ավելորդ է ասել, որ դա լավ չէր ապրի իր ապագայի համար. Ինքնաթիռը մշակվել էր ռազմական օգտագործման համար: